内容説明
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戦災から立ち上がり、復興期に入って旧型車両の更新や高性能車両の新製を積極的に進めていた大阪市電ですが、1960年代に入るとトロリーバスが運行開始されたほか、自動車の増加により市電も定時運行ができなくなり、乗客減による赤字を補うために不要となった車両の他鉄道への譲渡が進められました。この時期に大阪市電から他社に譲渡された車両は160両を超え、全国各地の都市に元大阪市電の電車が見られるようになりました。
本書では乗客減により廃線が進められ、1969（昭和44）年に市電が全廃されるまでの晩年期の譲渡車両について、大阪時代の種車も含め譲渡先会社別に解説します。
【内容（目次）】
巻頭グラフ 大阪市電とその譲渡車両
晩年期編のはじめに
13．市電晩年期の譲渡背景
14．種車別車両解説
15．鹿児島市交通局
16．熊本市交通局
17．神戸市交通局
18．広島電鉄
19．南海電気鉄道 大阪軌道線（現・阪堺電気軌道）
20．長崎電気軌道
21．周辺機器の譲渡
22．一般譲渡車
大阪市電譲渡車一覧表（晩年期編）
Column 8 先進性が仇にもなった3001型
Column 9 大阪市電廃止記念行事
Column 10 市電保存館
Column 11 市電ゆかりの遺構
おわりに
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ドワンゴの提供する「読書メーター」によるものです。
えすてい
6
戦後の大阪市電の全盛期と1969年3月の全廃までの譲渡車両について。戦後は鹿児島市電・神戸市電・広島電鉄など、見知った事業者への譲渡が目立つ。神戸市電は「東洋一の路面電車」のプライドを捨てての譲受だったがこれも神戸市電の全廃で短命に終わる。鹿児島市電は線形から両端をすぼめる。最多譲渡が広電だがこれも廃車が進み現在は事実上の動態保存車のみ残る。鹿児島市電のほんのわずかを除き2600形は最も大人気だったようだが大阪市電が誇る無音電車3001形は地方では使えず解体。それ以外の形式でも解体写真が多数ある。2026/02/23
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