内容説明
※電子版は、紙版とはコンテンツが一部異なります。
掲載されていないページ、記事、写真があります。
■見どころ：
クルマは常に揺れている
■目次：
目次
MF-eye｜エンジンはマイルドハイブリッド１本に ３代目マツダCX-5欧州仕様を世界初公開
MF-eye｜ニュルブルクリンク24時間レースから凱旋 GRヤリスDATニュル仕様車がスーパー耐久に参戦する意義
Special Report｜多様な燃料に対応するICEと電動化で脱炭素に挑む MAHLE Media Tech Day 2025 @Stuttgart
Special Report｜構想から実走までトータルで競う学生たちのクルマづくりの頂上決戦 FORMULA SAE JAPAN 2025
図解特集 クルマは常に揺れている
序章｜Introduction 0.01Hzの極低周波からギガHzの電波帯まで クルマは「振動」で動いている
一章｜周波数別 事例 エキマニからテールパイプ出口まで「音色」と「振動」を切り分ける［10Hz-1kHz：排気系］
極低速での動き出しから高速走行まで ダンパー性能を左右するオイルシールの仕事［0.01Hz-10kHz：ダンパーの振動］
被害に遭わず迷惑はかけない 電波暗室でクルマをテストする理由［kHz-GHz：電波と電磁波］
二章｜各社最新事例 OEMが欲する新たな振動解析技術を創出「入力」と「感度」を分けるという手法［小野測器：TPA（伝達経路解析）による電動車のロードノイズ分析］
静音化が進む中で生まれた新たなニーズ 微小音測定はなぜ難しいのか［小野測器：ローノイズマイクロホン］
振動・騒音対策でドアパネル構造を改良 音質追求のため異例の変更を実施［三菱自動車：ヤマハ製カーオーディオを搭載した三菱アウトランダーPHEV］
汎用機用高膨張比エンジン成立への道 複リンク式の振動を押さえ込め！［ホンダ：ホンダEXlinkの振動対策を振り返る］
三章｜基礎ガイダンス 振動を理解するためのヒントあれこれ エンジンの振動
ボディを取り巻く伝達と共振という現象
振動の理解において知っておきたい4つのキーワード
Column 鉄道車両の乗り心地レベルはdBで表すのはなぜか？
三栄の新刊案内
BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
RACING CAR エンジニアの流儀 LAP88 永嶋 勉
変態内燃機関列伝 第八回 渡邉 生
Event report 人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA 2025
Driving report｜Peugeot 3008 GT Hybrid マイルドHEVだけどパワフル
Special Report｜BYDの最新技術とブレードバッテリーの利点を探る 電動化時代に躍進する理由
Special Report｜TomTomが年次イベント「TomTom Discover」を開催 テクノロジーの進化が変えた地図情報の在りかた
ニューカー二番搾り 第149回｜ホンダ・フリード 福野礼一郎
次号予告
三栄ムック 最終決定版 夏だ! 大阪だ! 万博のすべて。 告知
