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内容説明
■見どころ：
トルクを余すな！デファレンシャルギヤ解剖
■目次：
目次
World Engine Databook 2019-2020 告知
福野礼一郎のクルマ論評 4 告知
MF eye 1 | イケヤフォーミュラ シームレストランスミッション搭載車に試乗
MFi Driving Report | ヤマハ発動機 ExTRAS
MFi Technical Report | 住友ゴム工業・ダンロップ VEURO VE304
MFi Special Report | AVL 自動運転／ADAS開発の最新情報
福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・ヤリス
畑村耕一博士のエンジン手帖 ホンダ・フィット
世良耕太 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
MFi年間購読案内
図解特集 差動vs差動制限 How Differential Gear Works
Chapter 1 デファレンシャルギヤを理解する 左右輪の回転差を許容する
そのときデフはどのように動くのか
差動制限はなぜ必要なのか
なぜLSDが必要なのか
試乗：FFにLSDを入れる理由
前後軸の間にデフを入れた「常時４輪駆動」の挙動
カップリング方式の特徴
電子制御カップリングでデファレンシャル機能を持たせる
Column 「滑る」車輪と「進む」車輪 クルマの進路はどうなる？
Chapter 2 AWDシステムの種類と最新事例 イントロダクション
Case 1 ジェイテクト・ITCC
Case 2 トヨタ・GRヤリス
Case 3 マツダ・i-ACTIV AWD
Case 4 日産・アテーサE-TS
Case 5 スバルAWDはなぜ4種あるのか
Chapter 3 トルクベクタリング Case 1 “トルクベクトリング”を12年先んじていたDYC──SH-AWDとはなにを狙うシステムなのか
Case 2 グリップ領域でヨーモーメントを加える 「滑らせない」三菱S-AWC
Case 3 4WDのメリットを拡大しつつ損失を低減 トヨタRAV4のダイナミックトルクベクタリングAWD
Epilogue : 電動化は体力向上のチャンス
第2特集 ２ストロークエンジンの可能性
Basics なぜ２ストローク対向ピストンなのか？
Case 1 リーンバーンや着火方法の解析［日本大学 理工学部 飯島研究室］
Case 2 小型屋外作業機械用エンジンの規制対策［やまびこ］
atc...
