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内容説明
■見どころ：
エンジンの第二フェーズ、いよいよ本格的に開始か
■目次：
次
ワールド・エンジン・データブックの使い方
TOPIC 01｜2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向
TOPIC 02｜エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか？
TOPIC 03｜正しい計算式で考える将来のパワートレーン
TOPIC 04｜補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか
TOPIC 05｜ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型
TOPIC 06｜ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター
TOPIC 07｜BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター
トヨタ | Toyota / Lexus
日産 | Nissan / Infiniti
ホンダ | Honda / Acura
マツダ | Mazda
三菱自動車 | Mitsubishi
スバル | Subaru
スズキ | Suzuki
ダイハツ | Daihatsu
フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti
ポルシェ | Porsche
BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce
メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG
GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick
フォード | Ford / Lincoln
ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM
ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati
ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall
ルノー | Renault / Dacia / Alpine
フェラーリ | Ferrari
ランボルギーニ | Lamborghini
ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover
ボルボ | Volvo
ヒョンデ | Hyundai / KIA
World Engine Specifications
奥付
