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Description
(Short description)
Ein unscheinbarer und meist weggeworfener Gebrauchsgegenstand spiegelt ein Stück Stadtgeschichte wider: Der Fahrschein des öffentlichen Nahverkehrs in Saarbrücken ist es wert, genauer betrachtet zu werden. Über 125 Jahre Geschichte von Dampfstraßenbahn, elektrischer Straßenbahn, Oberleitungsbus, Omnibus und Stadtbahn spiegeln sich ineinem kleinen Stück Papier, Pappkarton oder Plastik. Die Ausdehnung des Liniennetzes, die Preisgestaltung, Layout und Gestaltung sowie die Währung sind nur ein paar Beispiele dieser "Entdeckungstour".Seit Jahren dokumentiert der Geograph Markus Philipp in seinem Archiv die Geschichte des Saarbrücker ÖPNV. Nun öffnet er einen Teil dieses Archivs für eine breite Öffentlichkeit.Nach einer kurzen Einführung zur Geschichte des ÖPNV geht es um die Entwicklung der Fahrscheine von 1890 bis 2019 - mit über 100 Fotos und abgebildeten Objekten reichlich illustriert.
(Text)
Ein unscheinbarer und meist weggeworfener Gebrauchsgegenstand spiegelt ein Stück Stadtgeschichte wider: Der Fahrschein des öffentlichen Nahverkehrs in Saarbrücken ist es wert, genauer betrachtet zu werden. Über 125 Jahre Geschichte von Dampfstraßenbahn, elektrischer Straßenbahn, Oberleitungsbus, Omnibus und Stadtbahn spiegeln sich ineinem kleinen Stück Papier, Pappkarton oder Plastik. Die Ausdehnung des Liniennetzes, die Preisgestaltung, Layout und Gestaltung sowie die Währung sind nur ein paar Beispiele dieser "Entdeckungstour".Seit Jahren dokumentiert der Geograph Markus Philipp in seinem Archiv die Geschichte des Saarbrücker ÖPNV. Nun öffnet er einen Teil dieses Archivs für eine breite Öffentlichkeit.Nach einer kurzen Einführung zur Geschichte des ÖPNV geht es um die Entwicklung der Fahrscheine von 1890 bis 2019 - mit über 100 Fotos und abgebildeten Objekten reichlich illustriert.22.5.1965 durch die Stadt. Die Motorisierung und die auto-affine Politik der politisch Verantwortlichen sowie die verpasste Modernisierung des Straßenbahnnetzes führten zu einer vollständigen Konzentration des städtischen ÖPNV auf den Omnibus. Dessen Netz wurde dichter und dichter. Anfang der 70er Jahre kamen die ersten Gelenkbusse zum Einsatz. Dennoch sanken die Fahrgastzahlen weiter. 1986 wurde das Tarifsystem und 1988 das Liniennetz reformiert, womit der Rückgang umgekehrt werden konnte. Ende 1991 wurde die historische Entscheidung zur Wiedereinführung des städtischen Schienenverkehrs getroffen. Am 24.10.1997 verkehrte die erste Zweisystem-Stadtbahn von Malstatt bis Sarreguemines. Schrittweise wurde sie verlängert. Seit 2014 ist die Linie 1 bis Lebach komplettiert. Bereits seit 1997 übernahm die neue Saarbahn GmbH den Betrieb der Stadtbahnlinie, bevor sie von der GSS auch den gesamten Busbetrieb übernahm. 2005 wurde der Saarländische Verkehrsverbund (saarVV) gegründet, der vonnun an das Sortiment und die Preise der Fahrscheine bis heute saarlandweit einheitlich regelt.
