内容説明
１９２１年、私鉄相模鉄道がルーツ！当初、田名・津久井・八王子ルートだった。
目次
１ 一九二一年、私鉄の相模鉄道がルーツ（一九一五（大正四）年、相模（軽便）鉄道出願から
田名・津久井郡久保沢・八王子ルートで株主募集
茅ヶ崎町と沿線の村の様子
協力呼びかけは羽鳥耕余塾出身者の人脈から
関東大震災復興の砂利のおかげで厚木へ延伸
相模鉄道の歴代経営者と主な株主たち
厚木と横浜を結ぶ神中鉄道の創業
伊勢原・厚木町への鉄同計画
厚木駅（海老名村河原口）まで開通
「相武電気鉄道」との立体交差で工事遅れる
いよいよ橋本駅まで全線開通
昭和六、七年の沿線の街並み
沿線の旧制上級学校
神中鉄道との合併、相模線の国有化）
２ 戦後の相模線（終戦で陸海軍施設に米軍進駐と買い出し列車；朝鮮戦争とヴェトナム戦争で基地化した沿線；ディーゼル気動車に変わった；相模線乗降客数の変化；沿線いろいろ；相模線沿線がいま、面白い！；相模線の思い出）
３ 相模線各駅停車と旧駅跡をたずねる
戦前期にあった旧駅跡を訪ねる
著者等紹介
サトウマコト［サトウマコト］
佐藤誠。１９３９年東京都大田区生まれ。１９４６年以来横浜市鶴見区居住。１９６２年中央大学法学部政治学科卒業。（株）小田急百貨店、（株）江ノ電百貨店勤務。１９９０年選択定年制５０歳で退職。横浜２３０クラブ新聞創刊。地域出版を始める。鶴見川流域市民団体ネットワーク事務局、市民と建築家の相談窓口「よこはま住宅倶楽部」事務局歴任。神奈川トヨタコンサート企画、多摩三浦丘陵歩きの会主宰。著作に「横浜線物語」「鶴見線物語」「相鉄線物語」「幻の相武電車と南津電車」「鶴見騒擾事件百科」「横浜製フォード、大阪製アメリカ車」「ＪＲ相模線物語」他
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感想・レビュー
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Francis
