内容説明
『３軸貨車の誕生と終焉』（戦前編）に続く戦中・戦後編では、濃硫酸・カセイソーダ液・液化アンモニア専用車などの化成品タンク車をスタートに、太平洋戦争決戦貨車として大量生産されたトキ９００形とその改造車たちについて紹介する。続いて貨車近代化時代に３軸車の復権を担って試作されたワサ１形有蓋車、わが国唯一の連節３軸貨車であったク９１００形などについて解説する。さらに私鉄から買収した３軸貨車や事業用３軸貨車についても筆を進めることにしよう。
目次
タサ１１００形
タサ４００形
タサ２０００形初代、タ１７００形
タキ２５００形初代
タ１８００形、タム５５００形
タサ１２００形
タラ３００形、タム５７００形、タ３２００形
タラ３５０形、タ１７５０形、タラ４２０形、タキ２５００形二代
タサ１３００形、タラ６００形
タ５５０形〔ほか〕
感想・レビュー
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rbyawa
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ｄ１４０、戦前編、戦後編となっていたけれど明確に時期で区切っていたわけでもないのかな？ 希硫酸やリン酸、アンモニア水に濃硫酸などの専用のタンク車が続き。２軸から一時的に３軸に増やした無蓋車などの話もぽちぽち。読み終わってから検索してみたんですが、今はタンク車って前後に２軸ずつの４軸車になってるんですね。軸の数は重量のバランスや容量によるよ、とのことです（当然多いほうが重いものが運べると）、なるほどなるほど。無蓋ってのは天井のない貨物車で、３軸にする場合は車とか材木とか、わりと限られた用途になるようですね。2013/09/30
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