サイエンス・アイ新書 エコカー技術の最前線―どこまでも進化する燃費改善と排出ガスのクリーン化に迫る

〓根 英幸【著】

ＳＢクリエイティブ（2017/01発売）

• サイズ 新書判／ページ数 190p／高さ 18cm
• 商品コード 9784797354683
• NDC分類 537.9
• Cコード C0253

出版社内容情報

エコカーの進化は止まらない。【2017年はトヨタ・プリウスの登場からちょうど20年。今や新車の4台に1台がエコカーの時代になりました。本書では、エコカーの最新知識から、これからのエコカーまで、徹底解説します！】

【『日経テクノロジーオンライン』などで活躍中の自動車ジャーナリスト・?根英幸氏が、「いま、これだけは知っておきたいエコカーの最新知識」を、豊富な写真と図版で解説します！】

クルマは私たちにとって、最も身近で便利な乗物の1つです。とはいえ、走れば燃料は減るし、維持には駐車場の確保や税金、保険、メンテナンス費用などがかかります。このような維持費を抑えるためにも、また大気汚染を減らすためにも、燃費がよく排出ガスがクリーンなエコカーは、現代の生活に適しています。エコカーにはさまざまな種類があり、自動車メーカーによって独自のメカニズムが盛り込まれています。エコカーの魅力をいろいろな角度から解説した本書を読めば、現代のクルマの見えない魅力に気付くことでしょう。

【この本の内容（一部）】
●世界のエコカーのトレンドは？
●どんなエコカーを選んだらいい？
●ハイブリッド車はガソリン車よりどれくらい燃費がいい？
●ハイブリッド車のモーターはどんなもの？
●簡易型のハイブリッドは何が違う？
●新幹線も使っている回生ブレーキとは？
●EVは速く走れるの？
●EVの充電時間はどれくらい？
●マイクロEVって何？
●EVの航続距離をもっと伸ばす方法は？
●いちばん「力持ち」なクルマはEVって本当？
●燃料電池車は何が燃料なの？
●水素は可燃性ガスだけど危なくないの？
●どうやって水素をつくり出しているの？
●どうして水素で発電できるの？
●ターボチャージャーが見直されているって本当？
●ダウンサイジングターボはどうして燃費がいいの？
●なぜクリーンディーゼル車は黒煙を吐かないの？
●ディーゼルのクルマって遅くないの？
●バイオディーゼルって何？

■第1章 エコカーとは何か？
■第2章 ハイブリッド車（HV、PHV）の最前線
■第3章 電気自動車（EV）の最前線
■第4章 燃料電池車（FCV）の最前線
■第5章 低燃費ガソリン車の最前線
■第6章 クリーン・ディーゼルの最前線


?根 英幸［タカネ ヒデユキ］
1965年、千葉県生まれ。芝浦工業大学工学部機械工学科卒。輸入車専門誌の編集部を経て、理論だけでなく実際のメカいじりによる経験から、クルマや運転テクニックを語れるフリーランスの理系自動車ライター。『日経テクノロジーonline』（http://techon.nikkeibp.co.jp/）で「クルマが開く未来」を連載中。『afimp』（交通タイムス社）、『ジャーマンカーズ』（ぶんか社）、リクルートの『インポートカーセンサー』（http://www.import-car.jp/）、総合自動車ニュースサイト『Response』（http://response.jp/）などでも執筆している。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。

内容説明

クルマは私たちにとって、最も身近で便利な乗物の１つですが、燃費がよく排出ガスがクリーンなエコカーは、現代の生活に適しています。エコカーにはさまざまな種類があり、日々、新しい技術を開発する自動車メーカーによって独自のメカニズムが盛り込まれています。エコカーの魅力をいろいろな角度から解説した本書を読めば、現代のクルマの見えない魅力に気付くことでしょう。

目次

１　「エコカー」とは何か？
２　ハイブリッド車（ＨＶ、ＰＨＶ）の最前線
３　電気自動車（ＥＶ）の最前線
４　燃料電池車（ＦＣＶ）の最前線
５　低燃費ガソリン車の最前線
６　クリーンディーゼル車の最前線

著者等紹介

〓根英幸［タカネヒデユキ］
１９６５年、東京都生まれ。芝浦工業大学工学部機械工学科卒。理論に加え実際のメカいじりによる経験から、クルマのメカニズムや運転テクニックを語れるフリーランスの理系自動車ライター。「高嶺英二」のペンネームでも執筆し、最新エコカーから旧車までメカニズムを中心に幅広く解説している。日本自動車ジャーナリスト協会（ＡＪＡＪ）会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。

感想・レビュー

※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。

[ふろんた2.0]

サイエンスアイ新書の車の本を立て続けに読んだが、本書は実車を例にとっており、誰でもとっつきやすい。エネルギーのムダ（熱、音、振動）をいかに回収していくのかというのがエコ技術。渋滞の多い首都圏はクリーンディーゼル車よりハイブリッド車のほうが効果が高い。ディーゼルにしよっかなーと思ってたけど、首都圏でチョイ乗りばかりだから、効率悪そうだな。もし、ディーゼルでPHVなんてのが理想的なのかもしれないけど、そんな車は重量が重くなりすぎるので買わん。

2017/04/06

[文章で飯を食う]

エコカーの技術については、もう少し掘り下げるものと、勝手に決めていました。ちょっと物足りない。

2017/10/30

[風鈴]

新書ならこのくらいでちょうどいいです。入門用ですから。

2019/01/14

[Micky]

エコカーの基礎的な技術書として読んでましたが、この著者相当車好きとみました。スーパーカーなんかにはまってたりして。 が、なにがエコかは難しいところ。電気を作るのに巨大な発電所で、石油やガスをもやさなければならずカーボンレスとは言い難い。 ある資料によるとガソリン車とEV車ではCO2排出量が100:95とあまり変わらないらしい。 やはり元からたたなきやだめですね。 原子力はこの数字が5まで下がる。がこの選択はできないですねえ。

2018/07/04

[Great Eagle]

結構専門的でボリュームもありビックリです。

2017/12/29