目次
１．御堂筋線と北大阪急行電鉄の相互乗り入れ（北大阪急行電鉄の創立と御堂筋線の延伸；万博の輸送計画；万博開催を控えた地下鉄と市電 ほか）
２．万博終了後の御堂筋線・北急用新造車両（交通局３０系のその後；北急７０００・８０００型のその後；北急２０００型のその後）
３．堺筋線と阪急電鉄との相互乗り入れ（堺筋線の相互乗り入れ先の選定；阪急との相互乗り入れ交渉；堺筋線の建設 ほか）
４．万博終了後の堺筋線用車両（６０系のその後；６０系の冷房改造について；６０系の引退 ほか）
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ドワンゴの提供する「読書メーター」によるものです。
えすてい
2
保育社「私鉄の車両」シリーズ「大阪市交通局」には、四つ橋線の30系は「曰く因縁のある車両ばかり」と書かれていた。すなわち、転属・改番・編成組み換えの繰り返しだけでなく、その中には北大阪急行7000・8000系からの編入車も組み込まれていて、その一連の来歴が図式とともに掲載されているが、まあややこしいこと。プロトタイプ車大阪市営旧7000・8000形からの編入車もあるため、バラエティーとしては面白いのだが。そういう30系も、車掌台側のATC受信機により、子供にとってはかぶりつきしても前が見えない車両だった。2025/08/21
えすてい
2
万博前夜の大阪市営地下道―御堂筋線の鋼製車たちhttps://bookmeter.com/books/1862864 以来の、大阪市営地下鉄ネタ。というより、御堂筋線と30系は大阪市営地下鉄というより北大阪急行の話である。1970年大阪万博の輸送を、地下鉄30系と60系の履歴を中心に追っていくもの。しかし、多くの文章で参考資料と思われるサイトなどを参照してほしいとあるので、いくら紙面の都合とはいえややお粗末すぎる。だが30系はあまり鉄道趣味的に顧みられることがない車両ゆえに掲載自体は貴重だ。2025/08/21
