出版社内容情報
クルマのための道から、まちのための道へ
自動車を完全に排除するのでも自動車を最優先するのでもなく、都市全域にわたって歩行者・自転車・自動車等のモビリティの速度と優先度を場所に応じて段階的に見直し、自動車以外のモビリティを主役として移動の質を高めることで、市街地の安全性・美観・活力を再生し快適なまちを実現する人間中心の総合政策「ビルアぺゼ」（穏やかな街）。
中心部の低速化と中心部へのアクセス性を両立させ、通過交通を排除した先に現れたのは、鳥のさえずり、人々の語らい、そして地域の経済的な活気だった。
本書は単なる交通政策の解説書ではない。私たちが「街でどう生き、どう暮らしたいか」を問い直す、都市再生の最終解である。
【目次】
巻頭カラー写真集
小さなみちの大きな改革
第１章 世界の潮流は「脱・自動車ファースト」へ
・世界のマインドセット
・自動車ファーストの弊害
・車から都市空間を取り戻す
・マインドセットの転換を支える５つの柱
①環境意識の高まり
②安全意識の高まり－ビジョン・ゼロ
③移動手段の多様化―すべてのモビリティを平等に扱う考え方へ
④自動車の再定義―都市中心部の自動車交通の削減へ
⑤低速と高速の使い分け―移動速度を抑えたまちづくり
第2章 世界で進む「脱・自動車ファースト」の取り組み
・SUMP－持続可能な都市モビリティ計画
・コンプリート・ストリート
・ウォーカブル・シティ
・道路空間の再配分
・UVAR－「脱・自動車ファースト」を実装するための政策フレームワーク
・Ville30
・クリマアクティブ―行動変容を支える国家的気候政策としてのモビリティ転換
第3章 速度制限で穏やかなまちをつくる「ビルアペゼ」戦略
（1）「ビルアペゼ」とは何か
・「脱・自動車ファースト」に対する「Ville apaisee（ビルアペゼ）」という中間策
・速度こそが、都市の空気を決めている
・ビルアペゼの特徴―中心市街地から始まる「穏やかな都市」への転換
①速度と快適性の緊張関係に着目する視点
②中心市街地から普及したビルアペゼ
③低速化とアクセス性を切り離さない発想
④地区としての機能を取り戻す都市戦略
・ビルアペゼがもたらす都市への効果
・フランスにおける交通を穏やかにする歴史
・ビルアペゼは「交通施策」ではなく都市の設計思想である
（2）都市中心部に向かってモビリティの速度と優先度を変える
・低速の中心部と、高速のアクセスを両立させる
・地区特性に応じた速度とモビリティの再配分
・中心部を自動車がなくとも用事が完結する場所へ
・中心部では「到着」よりも「回遊」が重要になる
・低速化がもたらすモビリティの再編
（3）生活道路対象の「歩車共生道路」をまち全域とすべての道路利用者に拡大
・歩車共生は「対等」ではない
・通過はできても支配はさせない「空間設計」が必要
（4）自動車を含む様々なモビリティを、場所に応じてミックスする
・モビリティは「万能」である必要はない
・徒歩・自転車・公共交通が重要な理由
・「第四の選択肢」短距離移動の乗合型モビリティ
・中心部に適した「大きさ」と「存在感」
・中心部では「自動車を減らし、多様なモビリティを増やす」
・中心部における自動車は「主役」ではなく「脇役」になる
・モビリティミックスは「人流」だけでなく「物流」にも及ぶ
（5）出会いの空間
・ゾーン30―自動車が主、ただし慎重に走る空間
・ゾーン20（出会いの空間
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