出版社内容情報
なぜＪＡＬは破綻し、一気に再生できたのか
組織論の分析手法を駆使し、経営哲学が組織の存亡に与える影響の大きさを明らかにする。
2010年に破綻した日本航空（ＪＡＬ）。同社はなぜ破綻したのか。そして稲盛和夫氏はこれをいかに再生したのか。モノ（機材・路線）、カネ（有利子負債・キャッシュフロー）、ヒト（人件費・年金問題）に関する、8年を超える広範な調査・分析を踏まえ、歪んだ経営哲学がＪＡＬの凋落にいかなる影響を及ぼしたのか、稲盛氏がＪＡＬ再生で果たした最大の貢献とは何だったのかを明らかにする。
内容説明
二〇一〇年に破綻した日本航空（ＪＡＬ）。同社はなぜ破綻したのか。そして稲盛和夫氏はこれをいかに再生したのか。モノ（機材・路線）、カネ（有利子負債・キャッシュフロー）、ヒト（人件費・年金問題）に関する、八年を超える広範な調査・分析を踏まえ、歪んだ経営哲学がＪＡＬの凋落にいかなる影響を及ぼしたのか、稲盛氏がＪＡＬ再生で果たした最大の貢献とは何だったのかを明らかにする。
目次
序章 日本航空研究の意義と概要
第１章 日本航空の破綻と再生に関する先行研究
第２章 「包括的・論理的な説明の枠組み」の構築
第３章 モノの効率的活用とロードファクターの推移
第４章 カネの効率的活用と有利子負債の推移
第５章 ヒトの効率的活用と売上高労働対価倍率の推移
第６章 破綻の真因と経営哲学刷新の意義
結びにかえて
著者等紹介
高巖［タカイワオ］
１９５６年生まれ。現在、麗澤大学大学院経済研究科教授、鹿児島大学稲盛アカデミー客員教授。内閣府消費者委員会委員長。最終学歴、１９８５早稲田大学商学研究科博士課程修了。１９９５年早稲田大学商学博士号取得。２０００年１０月～２００８年７月企業倫理世界会議（ＩＳＢＥＥ）理事。２００３年１月～２００４年６月ＩＳＯ／ＳＲ世界高等諮問会議委員（国際標準化機構）。２００４年４月～２０１２年３月産業構造審議会専門委員（経済産業省）。２００５年６月～２００６年３月公共交通事故防止対策検討委員会アドバイザー（国土交通省）。２００６年６月～２０１６年３月運輸審議会専門委員（国土交通省）。２００７年１１月～２００９年９月国民生活審議会総合企画部会専門委員（内閣府）。２０１２年９月～２０１７年３月産業構造審議会高圧ガス部会専門委員（経済産業省）。２０１５年６月～２０１６年３月外国公務員贈賄防止に関する研究会委員（経済産業省）。２０１５年６月～２０１７年９月東京オリンピック・パラリンピック組織委員会・持続可能性ＤＧ座長。主な表彰、１９９６年６月組織学会より高宮賞を受賞。２００８年９月全米企業倫理コンプライアンス協会（ＳＣＣＥ）より「国際企業倫理コンプライアンス賞」（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ａｎｄ Ｅｔｈｉｃｓ Ａｗａｒｄ）を受賞。２０１７年５月消費者支援功労者「内閣総理大臣表彰」を受賞
藤原達也［フジワラタツヤ］
１９８５年生まれ。麗澤大学大学院経済研究科経営学専攻修士課程修了。修士（経営学）。現在、麗澤大学大学院経済研究科経済学・経営学専攻博士課程、麗澤大学企業倫理研究センター研究員
藤野真也［フジノシンヤ］
１９８２年生まれ。麗澤大学大学院経済研究科経済学・経営学専攻博士課程修了。博士（経営学）。現在、麗澤大学経済学部助教、麗澤大学企業倫理研究センター研究員
大塚祐一［オオツカユウイチ］
１９８４年生まれ。麗澤大学大学院経済研究科経済学・経営学専攻博士課程修了。博士（経営学）。現在、就実大学経営学部講師、麗澤大学企業倫理研究センター研究員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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ゲオルギオ・ハーン
