出版社内容情報
鉄道新線が導いた社会・経済的に一体性の高い都市空間と人・物資・情報の一極集中。30年の実証研究で辿る「東京」のダイナミズム。
目次
第１部 鉄道交通のインパクト・スタディー（都市・地域社会学と調査方法論―量と質とビジュアルの混合研究法；交通インパクトの社会学的研究のために―鉄道交通と巨大都市化の歴史的展開；交通インパクトの社会学的効果に関する第１～１０次調査―長期継続調査の方法とデザインならびにその妥当性をめぐって；埼京線と埼玉県戸田市―社会構造の「転換」過程とメカニズム；つくばエクスプレスと埼玉県八潮市―「転換」前の限定的変動；写真と住宅地図によるミクロ分析―地域の物理的転換と社会的転換）
第２部 「東京」と巨大都市化の社会学（地域社会学の根本問題―対象と分析視角をめぐって；「東京」の地域社会学的研究―範域確定の試み；「東京」の空間変動分析―データ集成と１９６０～１９９０年の経年変化；「東京」における人口移動と流動―集中と分散のダイナミズム）
第３部 総括（「交通」と「東京」を「社会学する」ために）
付論 もうひとつの交通インパクト・スタディー
Ａｐｐｅｎｄｉｘ 調査票とコード表
著者等紹介
後藤範章［ゴトウノリアキ］
日本大学特任教授（文理学部社会学科）。１９５６年長野県生まれ。日本大学大学院文学研究科社会学専攻博士後期課程満期退学。日本大学教授を経て、２０２２年４月より現職。博士（社会学）。専門社会調査士（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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ああああ
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交通が現に果たしている機能や効果は、社会的交流に限られるわけでは勿論ない。研究の基本的視点と関連するので、交通の諸効果 (=交通インパクト)をやや一般化して整理しておくと、交通は、各都市・地域相互の時間 - 費用上の距離を短縮させる (交通の「工学的効果」と表現しよう)。これによって、その地理的・空間的距離を実質的に短縮させ (交通の「地理学的効果｣)、諸都市・地域・人びとを分かち難く結びつける(交通の「ネットワーキング効果｣)。2024/01/27
