目次
１章 蒸気機関車篇
２章 電気機関車篇
３章 ディーゼル機関車篇
４章 電車篇
５章 気動車篇
６章 客車篇
著者等紹介
寺本光照［テラモトミツテル］
鉄道研究家・鉄道作家。昭和２５年１月大阪府八尾市生まれ。甲南大学法学部卒業。鉄道友の会会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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Tadashi_N
27
ものにならない仕事との共通点が感じられる。技術の未成熟、市場性の欠如など。2018/04/21
Francis
3
製造当初の目論見とは異なり、短命に終わったり、地味な晩年を終えた車両たちを取り上げる。有名なＤＤ５４やＣ５４の「５４」ジンクスの車両やマンモスタンクE10など。クロ151や流電などいささか首をかしげたくなる選定もあるが・・・。国鉄末期の労使関係の荒廃が悲運の車両を多く生んだという指摘にはいろいろと考えさせられた。とは言え、面白い。2015/07/02
たいそ
2
子供の頃「～大百科」や「～図鑑」の類を見て憧れていたいくつかの車両が、実は悲運の車両だったというのがちょっと寂しい。高性能すぎるのが仇になるケースもあったりするが、少数世帯はそういう運命になりがちらしい。車両側の問題だけでなく、国鉄末期の財政難や労使関係、社会が変化したことによる誤算といった、それぞれの事情が興味深かった。2014/03/24
Teo
1
確かに時と場所を得なかった車輌は当初の期待に応えられずに消えて行った歴史がある。DD54形等はそう思う。しかし583系とクロ151を悲運と言うのはどうだろうか。クロ151の寿命は短かったとは言え、国鉄の花形車輌としてもてはやされた時期は確実にあった。私は新幹線開業前夜の雰囲気を知っているがクロ151はそれこそ憧れの車輌だった。583系は個人的には好きじゃなかったが、これはこれで活躍の場は広かった。その後の落ちぶれ方が残念だったが、それを悲運と言えば悲運なのかもしれないが、長く使えばそう言う事もあるだろう。2015/04/22
やまほら
1
期待に反して短命に終わった車輌系列・形式をまとめたもの。まず、何が選ばれているかが楽しめる。表紙のＤＤ５４を始めとした当然のものもあれば、「悲運」というほどじゃあ、と思うものもあり、意外なものもある。そして、それぞれの登場の背景や、「悲運」になった経緯が、著者の幅広い知識に基づいて、わかりやすい文章で書かれている。くどいようだが、先に読んだ「４８５系物語」とは大きな違いで、「キャンブックスはこうあってほしい」と思わせられる１冊。2014/02/01
