内容説明
昭和３０年代半ばから４０年代初頭の東海道線電車特急、国内線航空の記録と検証。
目次
グラビア 黄金街道・東海道線を彩った花形車両たち
第１章 電車列車を花形にした東海道線
第２章 国鉄新性能電車の特色
第３章 パーラーカーと東海道電車特急
第４章 昭和３０年代の国内線航空
第５章 東海道電車特急ｖｓ国内線航空その時代
第６章 東海道線のプリンセス１５７系
第７章 湘南電車と東海型電車急行
第８章 横須賀線今昔物語
著者等紹介
広岡友紀［ヒロオカユキ］
鉄道・航空アナリスト。海外航空会社客室乗務員を経て著作活動に入る。東京都出身（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
RYOyan
3
湘南・鎌倉から都心へ通う文化人が普通列車につながれたグリーン車の需要を生み出していたのか・・・新幹線開通以前の東海道線を貴重な記録。色々と新たに知ることがあって面白かった。2021/06/05
たいそ
2
電車特急全盛期の東海道線について。特急と航空機は競っていたのか？とか一等車に対する誤解、当時のビジネスマンの時間の使い方など興味深かった。単に昔は良かったというだけでなく、LCC や高速バスに押される鉄道はどう変わっていくべきか所々触れられている。「誰も緊張しようと思って対価など払わない、それがパーラーカー（こだまなどの一等車）の価値である」2012/12/08
Teo
1
著者は結構年配の鉄子さんで、当時のリアルな東海道本線黄金時代の息吹を伝える内容になっている。でも本人はパーラーカーとかが特別な空間ではなくて相当一般的な空間だったと言うが、いや、月にパーラーカーで２回も東京大阪を往復するとか、週末は伊豆に行っていたとか、それってどう見ても中流階級じゃない。著者とほぼ同世代を生きてた私が言うのだから間違いないｗ当時の中流階級は年に１回でも伊豆に行けたら大したもので、東京から大阪への旅行なんて万博の時でもなかったら相当難しい、そんな時代だ。2013/03/02
freddy
0
鉄道ファンによる，パーラーカーの神格化に対する疑問が何度か書かれている．しかしながら，グリーン定期で通学していたような筆者であり，あまり説得力を感じなかった．2013/03/12
