出版社内容情報
安くて早くて確実な、安心の物流は終わりつつある。戦後の発展史からボトルネックの正体、これから起こるブレークスルーまで、物流の来し方行く末を見通す一冊。
内容説明
生産と消費の間にあって、企業努力と労働者の犠牲の上に成り立っていた「安くて早くて確実な、安心の物流」は終わりつつある。３Ｋ職種といわれる業界で始まった働き方改革「物流の２０２４年問題」は、低賃金を残業でまかなってきたドライバーや人手不足に悩む企業など流通業界ばかりか消費者にも衝撃をもたらした。しかしＡＩによる効率化、危険な作業やきつい重労働を軽減するロボット化なども飛躍的に進歩している。戦後の発展史からボトルネックの正体、そしてこれから起こるブレークスルーまで、物流の来し方行く末を見通す一冊。
目次
序章 ２０２４年問題とは何か―ドライバー不足と働き方改革
第１章 ロジスティクスの発展をたどる―産業と物流の相関史
第２章 変貌する流通の現在
第３章 ロボット化は救世主となるか―仕分けロボや自動運転配達の現在地
第４章 災害と物流―大震災の教訓、コロナ禍・露ウ戦争下の流通
終章 新時代の潮流―ＳＤＧｓを中心として
著者等紹介
野口智雄［ノグチトモオ］
１９５６年、東京都に生まれる。８４年、一橋大学大学院博士後期課程単位修得。横浜市立大学助教授を経て、９３年から早稲田大学教授。２００６年３月から２００８年３月まで、客員研究員としてスタンフォード大学経済学部で流通および物流の研究を行う（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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よっち
31
３Ｋ職種といわれる業界で始まった働き方改革｢物流の２０２４年問題」。戦後発展史からボトルネックの正体、これから起こるブレークスルーまで、物流の未来を考える一冊。ドライバー不足と働き方改革により、企業努力と労働者の犠牲の上に成り立っていた安くて早くて確実な、安心の物流は終わりつつある現状。一方ロジスティクスの発展や、重労働の軽減、省力化と効率化を目指して変貌する流通の現在、ロボット化が何をもたらすのか、大震災の教訓やＳＤＧsへの対応など概況を知るのにちょうどいい一冊で、どこでもやはり協業の話は出るんですね。2024/04/02
こも 零細企業営業
30
2024年問題から本格的に危なくなって来た物流問題。2022年での宅配便の取扱個数が50億個を超える一方で、トンキロベースの輸送量は27.5％減少し、物流の矛盾が浮き彫りになった。この矛盾は荷物の平均重量の軽量化や輸送距離の短縮が一因とされている。また、ドライバーの不足や高齢化、それによる事故率の増加などが物流の問題として挙げられており、本書ではこれらの問題の解説、問題への解決策や物流業界の効率化、持続可能な開発目標の達成に向けた戦略が解説されていた。2024/04/18
