内容説明
東京の南北を貫通して、新橋と上野を結ぶ鉄道が計画されたが、すでに市街化していたため、踏切のない高架鉄道を建設することとなった。赤煉瓦のアーチ橋と鉄桁を組み合わせた最新式の高架橋は、ベルリンをモデルとし、ドイツ人技師の指導を受けながら完成した。そして、大正３年には赤煉瓦の東京駅が完成し、日本の玄関としての風貌を整えた。本書では、新しい都市鉄道を実現し、世界に誇る停車場を建設しようと考えた明治時代の鉄道技術者たちの志を、膨大な資料を基に浮き彫りにした。下巻では、高架鉄道と中央停車場の計画がどのように実現したのかを明らかにする。
目次
第５章 レッドカーペットの誕生（建設の体制を整える；赤煉瓦の高架橋）
第６章 中央停車場の誕生（中央停車場から東京駅へ；辰野金吾の登場；東京駅にたずさわった人々）
第７章 東京駅の完成（東京駅本屋の建設；東京駅の開業）
著者等紹介
小野田滋［オノダシゲル］
１９５７年愛知県生まれ。日本大学文理学部応用地学科卒業。１９７９年日本国有鉄道入社。東京第二工事局、鉄道技術研究所勤務を経て、分割民営化後は、鉄道総合技術研究所、西日本旅客鉄道（出向）、海外鉄道技術協力協会（出向）などを経て、現在は鉄道総合技術研究所勤務。ＮＨＫ「ブラタモリ」にも出演。工学博士（東京大学）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
rbyawa
0
ｄ０２９、上巻で中央線（買収前だっけ後だっけ）の万世橋駅（停車場って呼んでる時代かも）までが語られ、それがプレ東京駅と表現されていたのでさあ、下巻で東京駅！ と思ったら新永間市街線の話になって、そういえば総武鉄道より早いって言ってたね、失礼しました、で、それが終わったら関係者が語られ、東京駅がオランダのアムステルダム駅を意識していたかどうかが延々と検証されｗｗ 個人的にはとても面白い本だったんですが東京駅を読むつもり満々な人には勧めないです、うん他に本があるとは思うけど思うけど、東京駅を取り巻く流れの本。2013/03/09
morelemon
0
ということで下巻。こちらで東京駅建設までの経緯が詳細に書かれてます。詳しく知らなっかたので興味深く読めました。2012/08/20
さな
0
上巻に続いて読了。交通新聞社新書にしては珍しい上下巻で、それもそのはず、本書は膨大な資料を著者が読み解き、通説の誤解も解きながら、東京駅と周辺高架橋の成立について関係する技術者を一人一人取り上げて解説されている。鉄道土木の専門家として、技術的に詳しく記載されているのはもちろんであるが、東京駅ができるまでの当時の技術者たちの熱量までビンビン伝わってくる。エンジニアの端くれとして、この熱量は感じ入るとのがある。また、出色なのは東京駅に対する批判についても触れられていることであり、この点で信頼に値する。2021/01/03
