出版社内容情報
寝台列車が次々と姿を消していく。「最長鈍行列車の旅」等、鉄道嫌いの編集者との鉄道旅を締めくくるのは、今はなき『はやぶさ』だった……。昭和の良き鉄道風景を活写する紀行文学の傑作。解説＝今尾恵介
内容説明
『銀河』『富士』『はやぶさ』『北陸』…寝台列車が毎年のように姿を消していく。２５年前、本書に「楽しい列車や車両が合理化の名のもとに消えていくのは淋しいかぎり」と記した宮脇俊三の旅路がいよいよ失われていく。「最長鈍行列車の旅」等々、鉄道嫌いの編集者を伴った津々浦々の鉄道旅を締めくくるのは今はなき寝台特急『はやぶさ』だった…。
目次
にっぽん最長鈍行列車の旅
東京‐大阪・国鉄のない旅
飯田線・天竜下りは各駅停車
東京‐札幌・孤独な二人旅
乗りつぎ乗りかえ流氷の海
紀伊半島一周ぜいたく寝台車
青森‐大阪・特急「白鳥」七変化
雪を見るなら飯山・只見線
九州行・一直線は乗りものづくし
旅の終りは個室寝台車
著者等紹介
宮脇俊三［ミヤワキシュンゾウ］
１９２６年、埼玉県生れ。東京大学西洋史学科卒業後、中央公論社に入社。出版部長、『中央公論』編集長等を経て、１９７８年に退社。同年に国鉄全線乗車記『時刻表２万キロ』を刊行し、日本ノンフィクション賞を受賞。２００３年２月２６日病没（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
1 ～ 2件／全2件
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
こばまり
32
本好き鉄道好きの上司が「もしよかったら…」とはにかみながら貸してくださいましたが、これが面白かった！昭和57年から2年間に亘り連載された鉄道旅行記です。同行者である担当編集者とのトボけたやり取りが微笑ましく、車窓からの風景をカメラの如く切り撮る宮脇氏の描写にうっとりしましたが、今や廃止された列車も多く、読後感は少ししんみりとしました。旅に出たくなりました。2014/08/10
saga
23
百閒「阿房列車」を読後に宮脇氏の本書を読むと、藍君がヒマラヤ山系君に見えてきて可笑しくて仕方なかった。藍君が持参したステンレス製魔法瓶の中身を「日本酒？」と聞いたり、列車の停車時間に駅弁を買いに向かいのホームまで走る姿はまさに山系君だ。哀愁を帯びた本書のタイトルから、暫くの間積読だった。著者の鉄道旅が終わってしまうような感じを受けていたからだ。路線の廃止、多くの長距離列車、寝台車の廃止など、ある意味で著者が好きな鉄道旅の終焉を平成の世に実感することになった。せめて今残っている寝台特急に乗りたいと思った。2013/04/07
メタボン
19
☆☆☆☆ 鉄道好きでしか味わえない酔狂な旅の数々。面白く読んだ。連れ合いの藍の子鬼との他愛ないやりとりが良い。移動手段にスピードを求めるようになり、「日本海」や「トワイライトエクスプレス」などの数々の名特急が消えていった。天竜川沿いの飯田線や山陰をめぐる鈍行列車の旅がそそられる。そう言えば北海道の流氷もどんどん縮小してきている。この本の旅情はもう昔のものとなった。2015/11/22
緋莢
16
「小説新潮」の編集者から仕事の依頼を受けた著者は、鈍行列車として日本最長の山陰本線８２４列車に乗る事を提案。門司を出発し、終点の福知山への所要時間は１８時間２９分。その行方は・・・その他、国鉄を使わず、東京から大阪へ１日で向かう旅、青森ー大阪、特急「白鳥」乗車などの鉄道旅の模様を書いた本。2016/10/14
スプリント
9
旅の相棒である編集者・藍さんによって鉄道好きではない視点が旅行記に加わり面白みが増したように感じました。そして段々、汽車旅行にはまっていく藍さんとともに読者も引き込まれていきます。2017/10/10
