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Description
(Text)
Diplomarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL - Unternehmensführung, Management, Organisation, Note: 2,3, Technische Universität Berlin (Wirtschaft und Management), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung:
Fluggesellschaften und Spediteure werden im Lichte von wachsenden Frachtallianzen und einer höheren Marktkonzentration ihre strategischen Möglichkeiten überprüfen müssen. Die Gründung und der Erfolg der Frachtallianzen wie WOW-The World und SkyTeam Cargo bestätigt die Notwendigkeit der Neuorientierung in einem sich wandelnden Marktgefüge.
Mit integrierten Partnerschaftslösungen sprechen Spediteure und Luftfrachtgesellschaften gemeinsam Versender an und bieten globale Logistiklösungen aus einer Hand an. Lufthansa Global Partners ist über ein Geflecht von Partnerschaften bereits heute in der Lage, Door-to-Door-Lieferungen aus einer Hand anzubieten und ein Gegengewicht zu den in ihren Markt drängenden Integrators zu bilden. Speditionskonzerne wie Panalpina betreiben Insourcing, integrieren den Hauptlauf und bieten Transportleistungen im Selbsteintritt mit eigenen Frachtflugzeugen an.
Im Rahmen von Partnerschaften sind die Erfolgsfaktoren des Supply-Chain-Managements sowie der Dienstleistungserstellung in der Logistik ausschlaggebend für den Erfolg. Cost-Benefit-Sharing und Collaboration, standardisierte Prozessabläufe und die gemeinsame Nutzung der Infrastruktur eröffnen Rationalisierungspotenziale. Océ Printing Systems ist durch eine enge Zusammenarbeit mit Lufthansa Cargo AG in der Lage, einen Großteil der Neugeräte und Ersatzteile direkt vom Produktionsstandort ohne Zwischenlagerung weltweit in kürzester Zeit zum Kunden zu liefern.
Insbesondere im europäischen Luftverkehrsmarkt steigt der Konsolidierungsdruck zunehmend. Der Zusammenschluss von Air France und KLM ist Ausdruck hiervon. Gemeinsame strategische Partnerschaften und die Bildung eines Virtual Integrators kann nicht nur aus operativer Sicht eine Möglichkeit zur Vorbereitung auf zukünftige Fusionen sein, sondern auch Unterschiede der Firmenkultur zwischen potenziellen Fusionspartnern frühzeitig ausgleichen.
Wie auch auf dem Passagiermarkt werden in Zukunft nicht mehr einzelne Luftfrachtdienstleister, sondern branchenübergreifende Verbünde und Allianzen miteinander konkurrieren. Die weiter fortschreitende Liberalisierung wird mittel- bis langfristig Beschränkungen der internationalen Kapitalverflechtung und der Kabotageverkehre aufheben. Strategische Partnerschaften bieten heute die Möglichkeit, für zukünftige Marktveränderungen auch im Schatten des globalen Terrorismus gerüstet zu sein.
Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:
AbkürzungsverzeichnisVII
AbbildungsverzeichnisVIII
TabellenverzeichnisIX
1.Einleitung10
1.1Problemstellung10
1.2Aufbau dieser Arbeit12
2.Einführung in die grundlegenden Konzepte der Arbeit13
2.1Logistik und Supply Chain Management13
2.2Strategische Einbindung durch Partnerschaften16
2.3Logistikdienstleistungen in der Luftfracht18
2.4Marktumfeld der Luftfracht20
3.Die Steuerung der Supply Chain26
3.1Partnerschaften bilden Supply Chain Netzwerke26
3.2Ziele des Supply Chain Managements28
3.3Instrumente und Systeme des Supply Chain Managements29
3.4Systeme des Supply Chain Managements30
3.5Modelle und Netzwerkkonzepte des Supply Chain Managements32
3.5.1Das Supply-Chain-Operations-Reference-Modell32
3.5.2Fraktale Unternehmen34
3.5.3Best-of-Everything-Organisation36
3.5.4Synthese der Modelle37
3.6Erfolgsfaktoren des Supply Chain Managements38
4.Erstellung von Luftfrachtdienstleistungen40
4.1Leistungsmerkmale des Verkehrsträgers Flugzeug40
4.2Luftfrachtaffine Güter und Branchen42
4.3Die Transportkette Luftfracht44
4.4Die Hub-and-Spoke-Netzwerke der Luftfahrt45
4.5Luf...
