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Description
(Short description)
Moderne Nutzfahrzeugmotoren sollen höchsten Ansprüchen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen genügen, wobei sich der Zielkonflikt nicht mehr allein durch innermotorische Maßnahmen auflösen lässt. Das Kühlsystem eines Nutzfahrzeugs kann vom Stand der Technik ausgehend bedarfsgerecht optimiert werden und den Kraftstoffverbrauch weiter verbessern.
Die vorliegende Arbeit unterscheidet sich von bisherigen Veröffentlichungen durch ihren hohen Praxisbezug. Neben der Untersuchung verschiedener alltagstauglicher Systeme wird ausführlich auf das Betriebsverhalten eines Nutzfahrzeugmotors unter veränderten thermischen Randbedingungen eingegangen.
Der Aufbau eines Simulationsmodells begleitet die Experimente, womit die verschiedenen Maßnahmen und Systeme miteinander verglichen sowie in ihrem Verbrauchspotential quantifiziert werden können. Daraus resultieren schließlich klare Vorgaben für die Entwicklung eines serientauglichen Wärmemanagement-Systems.
(Text)
Moderne Nutzfahrzeugmotoren sollen höchsten Ansprüchen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen genügen, wobei sich der Zielkonflikt nicht mehr allein durch innermotorische Maßnahmen auflösen lässt. Das Kühlsystem eines Nutzfahrzeugs kann vom Stand der Technik ausgehend bedarfsgerecht optimiert werden und den Kraftstoffverbrauch weiter verbessern.Die vorliegende Arbeit unterscheidet sich von bisherigen Veröffentlichungen durch ihren hohen Praxisbezug. Neben der Untersuchung verschiedener alltagstauglicher Systeme wird ausführlich auf das Betriebsverhalten eines Nutzfahrzeugmotors unter veränderten thermischen Randbedingungen eingegangen.Der Aufbau eines Simulationsmodells begleitet die Experimente, womit die verschiedenen Maßnahmen und Systeme miteinander verglichen sowie in ihrem Verbrauchspotential quantifiziert werden können. Daraus resultieren schließlich klare Vorgaben für die Entwicklung eines serientauglichen Wärmemanagement-Systems.
(Table of content)
Moderne Nutzfahrzeugmotoren sollen höchsten Ansprüchen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen genügen, wobei sich der Zielkonflikt nicht mehr allein durch innermotorische Maßnahmen auflösen lässt. Das Kühlsystem eines Nutzfahrzeugs kann vom Stand der Technik ausgehend bedarfsgerecht optimiert werden und den Kraftstoffverbrauch weiter verbessern.Die vorliegende Arbeit unterscheidet sich von bisherigen Veröffentlichungen durch ihren hohen Praxisbezug. Neben der Untersuchung verschiedener alltagstauglicher Systeme wird ausführlich auf das Betriebsverhalten eines Nutzfahrzeugmotors unter veränderten thermischen Randbedingungen eingegangen.Der Aufbau eines Simulationsmodells begleitet die Experimente, womit die verschiedenen Maßnahmen und Systeme miteinander verglichen sowie in ihrem Verbrauchspotential quantifiziert werden können. Daraus resultieren schließlich klare Vorgaben für die Entwicklung eines serientauglichen Wärmemanagement-Systems.
