Full Description
Bei der Auflosung der Kai-Konstruktion in Fertigteile wurde auch hier das Konzept konsequenter durch- geflihrt als in Apapa (Abb. 20). Bis auf den Dberbeton und den Fugenbeton ist alles in Fertigteillosung konzipiert - auch schon die (1,80 x 1,80 m) groBe Pfahlkopfplatte, die eine zentrische Kreisoffnung zum Aufsetzen auf den Pfahlkopf erhielt. Der Trligerrost besteht aus nur 2 Typen - soweit die SchalungsmaBe, also die Herstellungsforrn, betroffen ist - je einen Typ ftiT Llings- bzw. Querrichtung. Durch unterschiedliche Bewehrungsanteile werden die Stahlbetontrliger den statischen Erfordernissen ange- paBt. Gleiche Systematik wurde bei den Fertigteilen der Stahlbeton-Deckplatten angewandt, wobei nur 1 Typ in Produktion ging. Hinzu kommt noch das Fertigteil ftiT den Rand (Kopfbalken). Das schwerste Fertigteil wog 18 t; insgesamt wurden 6 500 Stuck hergesteIlt. AIle Fertigteile wurden durch Mobilkrline verlegt (Abb. 21). Die Gebliude, Lagerschuppen, Einrichtungen wie KontroIlturm, Wasserturm etc. lihneln denen von Tin Can Island und wurden lediglich - wo erforderlich - auf den Bedarf von Warri Port abgestimmt.
Der Auf trag wurde im Mai 1977 erteilt; Baubeginn war Juli 1977 , die vertraglich festgelegte Bauzeit betrug 22 Monate. Fertigstellung und Dbergabe erfolgten piinktlich (Abb. 22). 5 Zusammenfassung Nach Schilderung der einzelnen Objekte, die Erfahrungsverwertung ist bereits eingeflossen, ist zusammenfas- send festzustellen: Bei extremen F orderungen an F ertigsteIlungstermine ist Planung und Ausftihrung in einer Hand Grundvoraus- aussetzung. Die Abwicklung solcher umfangreicher Bauleistungen (Abb. 23) ist nur moglich, wenn auch die Zu- lieferungen der ortlich gewonnenen Basismaterialien zuverllissig erfolgen.
Contents
Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1979/80.- Das romische Koln, sein Hafen und seine Seeverbindungen.- Die Anfange des romischen Koln.- Das Ubiermonument.- Koln - Ballungszentrum im Rheinland.- Die Grundung der Colonia Claudia Ara Agrippinensium.- Rohstoffvorkommen im Umland von Koln.- Handwerk und Handel im romischen Koln.- Kolner Export.- Schiffahrtswege fur den romischen Handel.- Der Hafen im romischen Koln.- Schrifttum.- Verkehrssicherung im Kustenvorfeld und auf Seeschiffahrtsstrassen.- Entwicklung der Schiffe, des Schiffsverkehrs und der Fahrwasserverhaltnisse.- Verkehrssicherung im Kustenvorfeld.- Verkehrssicherung auf den Seeschiffahrtsstrassen.- Zentralanlagen fur die Sicherung des Verkehrs.- Ausblick.- Schrifttum.- Zur Bemessung von Fahrwassern und Hafeneinfahrten fur sehr grosse Seeschiffe.- Thema des Symposiums.- Problembeschreibung.- Grundsatzliche Losungsmoglichkeiten.- Beispiele fur die Planung von Hafenzufahrten und Hafeneinfahrten.- Zusammenstellung der zum Symposium eingereichten Beitrage.- Zusammenfassung.- Erinnerungen aus 40 Jahren Arbeit fur den Strom- und Hafenbau und den Hamburger Hafen, 2. Teil, 1945/46-1963.- Vorwort des Verfassers.- Deutschlandpolitik der Alliierten 1945-1949.- Besatzungszeit und Neuaufbau der stadtstaatlichen Verwaltung.- Der Strom- und Hafenbau erfullt wieder die ihm angestammten Aufgaben.- Grundsatzliches zum Wiederaufbau des Hafens.- Der Senat billigt die Wiederaufbauplanung des Strom- und Hafenbau (1947).- Wiederaufbau des Fischereihafens Hamburg-Altona (1946-1952).- Lebensbedingungen in Hamburg Ende der vierziger Jahre.- Senator Prof. Dr. Schiller (1948-1953).- Senator Plate (1953-1957).- Uber raumsichernde Planungen in Hamburg.- Uber raumsichernde Planungen in Cuxhaven.- Anmerkungen zur Stadtstaatlichkeit Hamburgs sowie zur innerbehordlichen Lenkung der Hafenbelange.- Burgermeister Engelhard (1957-1966).- Sturmflut 1962.- Schlusswort.- Moglichkeiten und Probleme der Umstrukturierung alterer Seehafenanlagen.- Operational and Technical Development of Saudi Arabia's Ports.- Present Situation.- Saudi Arabia's Ports Sector at the Time of the Formation of the Saudi Ports Authority.- Creation of the Saudi Ports Authority.- Main Features of Saudi Arabia's Port Development During the Second Development Plan.- Construction Technology Used in Saudi Arabian Port Development.- Future Development of Saudi Arabia's Port Sector.- Conclusions.- Erfahrungen bei Planung und Bau von zwei schlusselfertigen Hafenanlagen sowie einer Hafenerweiterung in Nigeria.- Allgemeines.- Projekt Apapa Wharf Extension III.- Tin Can Island.- Warri Port.- Zusammenfassung.- Hafen in Duisburg.- Geographische Lage; Uberortliche Verkehrsanbindung Duisburgs.- Gesamtdarstellung der Hafen und des Umschlages; Geschichtliche Entwicklung und Organisationsform der Duisburg-Ruhrorter Hafen AG.- Umschlag in den offentlichen Duisburg-Ruhrorter Hafen.- Schiffahrtsbeziehungen; Schiffsverkehr.- Einrichtungen der Hafen.- Strassenverkehr; Eisenbahnverkehr.- Umschlags- und Lagereinrichtungen.- Strukturwandel im Hafen; Neuere Entwicklungen beim Umschlag.- Hafen als Standort fur Industrie und Handel.- Allgemeine technische Massnahmen im Hafen.- Die Rheinsohlenerosion und ihre Auswirkungen.- Uferausbau; Teilgeboschtes Ufer; Technische Weiterentwicklungen im Uferbau der Duisburger Hafen.- Ausblick und Zusammenfassung.- Schrifttum.- Der Ausbau der Saar.- Vorgeschichte.- Saar-Pfalz-Rhein-Kanal.- Nutzen/Kosten-Untersuchungen.- Regierungsbeschluss und Verwaltungsabkommen.- Wasserwirtschaft und Geologie.- Entwurfsgrundlagen, Regelschiff, Querschnitt.- Staustufen.- Trassierung.- Hafen und Umschlagstellen.- Landespflege.- Bauausfuhrung.- Die Anwendung von Kosten-Nutzen-Analysen bei Investitionen an Binnenschiffahrtsstrassen.- Problemstellung.- Grundsatzliche Methodik von Kosten-Nutzen-Analysen und ihre Anwendung im Verkehrswasserbau.- Beurteilungsverfahren fur die wichtigsten Massnahmen zur Erhohung der Leistungsfahigkeit im Verkehrswasserbau.- Anwendungsbeispiele im Wasserstrassennetz der Bundesrepublik Deutschland.- Schlussbetrachtung.- Der Schadensfall an der Unterfuhrung Luneburg/Nutzfelde des Elbe-Seitenkanals und Folgerungen.- Vorbemerkungen.- Allgemeines.- Ortliche Gegebenheiten.- Aussere Verhaltnisse.- Dammbruch am 18.07.1976.- Untersuchungen.- Erklarung des Schadensereignisses und Folgerungen.- Schlussbemerkungen.- Sturmflutvorhersage-Verfahren fur Kusten und Flusse im Tidegebiet.- Zur Definition des Begriffes "Sturmfluten".- Kriterien fur den Bedarf an Vorhersage-Verfahren.- Ansatze zur Durchfuhrung von Vorhersagen.- Beispiele fur heute in der Praxis verwendete Sturmflutvorhersage-Verfahren.- Weitere Entwicklung.- Schrifttum.- Der Sturmflutschutz im Hafen Hamburg nach der Sturmflut vom 3. Januar 1976: III. Konstruktion und Ausfuhrungsbeispiele des privaten Hochwasserschutzes.- Einfuhrung.- Besondere Probleme.- Konstruktionsrichtlinien.- Ausfuhrungsbeispiele.- Schlussbemerkungen.- Umbau der Hafenschleuse Harburg.- Allgemeines.- Zur Geschichte der Harburger Hafenschleusen.- Entwurfsgrundlagen.- Binnenhaupt.- Duker.- Tor.- Schleusenkammer.- Schlussbemerkung.- Neue Seeschleusen in Westeuropa. Ansatze zu Planung, Entwurf und Berechnung.- Entwicklung der Seeschleusen.- Ubersicht uber nach 1945 in Nordfrankreich, Belgien, in den Niederlanden, Grossbritannien und in der Bundesrepublik Deutschland gebaute Seeschleusen.- Grunde fur Schleusenneubauten nach 1945.- Entwurfselemente fur neuzeitliche Seeschleusen.- Zielplanung.- Kostenermittlung von Seeschleusen.- Zusammenfassung.- Schlussbemerkung.- Schrifttum.- Register.- I. Verfasser- und Namenverzeichnis.- II. Orts- und Gewasserverzeichnis.- III. Sachverzeichnis.
