内容説明
閉鎖的な市場で独自の進化を遂げ、多くの制約の下で関係者が必死に開発した末に生まれたポンコツ車が次第に愛らしくなってくる！
目次
第１章 人民の乗用車（ＫＩＭ‐１０ 戦災に泣かされたソ連初の大衆車；ＭＺＭＡ‐４００／４０１ モスクヴィッチ 初代 ドイツから強奪したソビエト大衆車の元祖 ほか）
第２章 特権階級の乗用車（ＧＡＺ‐Ａ ソ連初の量産乗用車はアメリカ生まれ；ＧＡＺ‐Ｍ１ ライセンスを骨までしゃぶりつくしたセダン ほか）
第３章 オフロードカー（ＧＡＺ‐６１ 設計は無茶だが技術獲得の立役者；ＧＡＺ‐６４／６７ 突貫作業で生まれたソビエト・ジープ ほか）
第４章 トラック（ＡＭＯ‐Ｆ１５ どさくさに紛れてコピーした初の国産自動車；ＡＭＯ‐２／３ アメリカから買い付け、勝手に国産化 ほか）
第５章 バスとバン（ＺｉＳ‐８ トラックベースの最古参国産バス；ＺｉＳ‐１６ 景観を意識した流麗な流線形ボディ ほか）
著者等紹介
松本京太郎［マツモトキョウタロウ］
１９９６年生まれ。幼少期からの自動車好き。スーパーカー、ヴィンテージカー、族車、ローライダーなど様々な趣向を経るも、生来よりの天邪鬼根性が祟り、辿り着いたのは「共産主義車」だった。ソ連車の魅力に取り憑かれ、自動車を見るためだけにロシアに渡航したところ、旅行にもハマってしまい、東欧圏を中心とした徘徊も趣味に加わった（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ドワンゴの提供する「読書メーター」によるものです。
晴天
2
ソ連における自動車は、興味を持つ者は少ないが確実に一定数存在する。ソ連軍装備のマニアは昔からおり、ソ連の文物の愛好家もおり、その延長でソ連車にも関心を持つ層はいる。中央アジア旅行ではソ連車の写真が撮られ、УАЗのバンの輸入も行われている。しかしソ連車について網羅的な資料はほとんどない。ロシア語やソ連社会の基礎知識を持つ者による記述はさらに望み薄である。むしろ昭和の時代の産業資料の方が豊富なぐらいだが趣味性には欠ける。そうした間隙を突くのが本書である。ソ連車を趣味的な視点から網羅した空前絶後の労作である。2025/12/30
四不人
2
ニッチな本で全く知らないことばかりで面白い。ソ連のカウンタック〝パンゴリーナ〟とか、12輪ニーヴァ〝BDtT4M〟とか、もっと知りたくなるメカも多い。建築の独自性は知っていたが、自動車は全然知らんかった。ソ連編以外も期待。2025/07/26
鉄野ブタ
1
かなりの特殊振りから学生時代より旧ソビエト連邦という国家に関心を持っていた。自動車は一部の人しか手に入れられず、しかも何年待たなければ入手出来ない事も知っていたが、どんな車が作られていたのかがよく分からなかったので、この本が出版された事は本当にありがたい！ しかも、書いたのが私より十歳年下の方だと言うのもすごい！ 傷痍軍人向けとして障害者用の車が作られていたのも興味深い。しかも、オカという車が日本の軽自動車を参考に開発されたのはもっと知られても良いんじゃないかと思う。2025/12/29
みんな本や雑誌が大好き！?
1
コミュニストはバカなことを考えるものだなと思いました。こんな指摘があったからです。 「ソ連では、トラックやバン、エステート（ステーションワゴン）などの多量の貨物を輸送できる自動車は、反共産主義的な個人事業を助長するとして一般販売されていなかった」そうです。にもかかわらず……といったドラマなどがあったそうです（詳細は本書をお読みください？）。 そのほか、暗殺が怖くて、スターリンが愛用した防弾車なども出てきます。2025/06/16
