内容説明
世界に誇るエンジンの誕生。
目次
戦車からトラック、バスへ
第二次大戦後初の戦車とそのエンジン
戦車屋が作ったルノー４ＣＶ、そしてコンテッサ
「ヒノ・プロト」と「ヒノ・サムライ」
レース屋が作ったトラックディーゼル
ＨＭＭＳの話
Ｍ方式との別れ、そしてＨＭＭＳの採用
空力トラックと電子制御
インタークーラー付き本格？ターボエンジンへの道
断熱エンジンとＥＰ１００型エンジンとの融合、Ｐ１１Ｃ型エンジン
新燃焼システム研究所（ＡＣＥ）
パリ・ダガ（パリ‐ダカール耐久ラリー）
明日を想う、これからのエンジンは？
エピローグ、有終の美をもたらしてくれた因縁と友情―ＡＶＬ、ＨＭＭＳ、パリ・ダカ
著者等紹介
鈴木孝［スズキタカシ］
１９２８年長野市生まれ。１９５２年東北大学工学部卒業、日野自動車工業（現日野自動車）入社。以後研究開発部門に所属し、エンジンの設計、開発に従事。コンテッサ９００、１３００及びヒノプロト用ガソリンエンジン、日野レンジャー、赤いエンジンシリーズ等のディーゼルエンジンの設計主任を歴任。１９８７年新燃焼システム研究所社長兼務、１９９１年日野自動車副社長、１９９９年同社退社。１９７７年京都大学工学博士。主な受賞歴―１９７８年科学技術庁長官賞、１９８８年Ｃａｌｖｉｎ Ｗ．Ｒｉｃｅ Ｌｅｃｔｕｒｅ賞（アメリカ機械学会）、１９８８年Ｆｏｒｅｓｔ Ｒ．ＭｃＦａｒｌａｎｄ賞（アメリカ自動車技術会）、１９９４年自動車技術会技術貢献賞、１９９５年紫綬褒章（科学技術庁）、１９９６年谷川熱技術賞、１９９８年ＳＡＥ Ｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎｓ賞（アメリカ自動車技術会）、１９９９年日本機械学会エンジンシステム部門賞、２００６年日本機械学会技術と社会部門賞（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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