出版社内容情報
走りの復活を目標に開発され、16年ぶりに登場したR32スカイラインGT-R。GT-Rのニスモ仕様をベースに開発されたレース仕様車はグループAレースなどで好成績を残し、その偉業は今も語り継がれている。本書では、レース仕様車の開発に関わった当事者が、貴重な当時の図版とともにその経緯を詳細に語る。増補二訂版の刊行にあたり、RB26DETTエンジンの開発を担当された石田宜之氏に、開発の様子やレース活動について、さらにはスカイラインへの想いなどを追加収録。
内容説明
走りの復活を目標に開発され、１６年ぶりに登場したＲ３２スカイラインＧＴ‐Ｒ。ＧＴ‐Ｒのニスモ仕様をベースに開発されたレース仕様車はグループＡレースなどで好成績を残し、その偉業は今も語り継がれている。本書では、レース仕様車の開発に関わった当事者が、その経緯を詳細に語る。巻頭にＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン開発の回想記を追加収録した増補二訂版。
目次
１ スカイラインＧＴ‐Ｒのレース挑戦の歴史
２ レースを意識したＲ３２ＧＴ‐Ｒの開発
３ ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンの性能特性
４ エンジンの概要とグループＡ仕様への改造
５ グループＡ仕様エンジンの開発プロセス
６ グループＡ仕様ＧＴ‐Ｒの車体開発
７ シャシー関係のユニット開発
著者等紹介
石田宜之［イシダヨシユキ］
東京大学工学部産業機械工学科卒業。１９７６年日産自動車株式会社入社。エンジン設計部配属、量産エンジンの設計に携わる。Ｎａｐｓ‐Ｚ、Ｌ型６気筒エンジン軽量化、ＣＡエンジン開発、ＶＧエンジン本体部品設計、ＲＢエンジン開発、ＤＯＨＣエンジンコンセプト立案、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン開発、ＶＱエンジン開発などを担当。１９９２年から追浜スポーツエンジン開発室へ異動してレース用エンジンの開発に携わる。２年後にスポーツ車両開発室へ異動し、レース車両の開発に携わる。１９９７年ニスモに出向。２０１５年東風汽車技術センター入社。２０１６年同社を退社
山洞博司［サンドウヒロシ］
１９５５年神奈川県生まれ。１９７３年日産自動車入社。１９８３年に後のスポーツ車両開発課に移り、２４０Ｒｓ、ＭＩＤ‐４、ＭＩＤ‐４ ２、Ｓ１２（シルビア）ラリー車、Ｎ１４（パルサー）ラリー車の設計・実験を経て、スカイラインレース車の開発を担当した（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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