内容説明
バスは、時代とともに変化する社会的役割に柔軟に対応して進化を遂げてきた。本書では、バスの現状から企画、生産、メカニズムなど多面的に解説する。
目次
第１章 バスの置かれている現状とバスの種類
第２章 大型観光バスに見るデザインとコンセプト
第３章 バスボディの構造と安全性・快適性の追求
第４章 バスの生産・ボディ製造プロセス
第５章 バスのプラットフォームとシャシーメカニズム
第６章 バス用ディーゼルエンジンとその環境性能
第７章 環境対応の低公害バスおよび近未来のバスのかたち
第８章 バスの整備の世界と解体リサイクル
著者等紹介
広田民郎［ヒロタタミオ］
１９４７年（昭和２２年）３月１０日、三重県・菰野町に生まれる。三重県立四日市工業高校・工業化学科卒、早稲田大学第２文学部英文学科卒。ＰＰＳ海外通信社社員のかたわらＴＢＳテレビ番組宣伝部・外部ライター。１９７５年（昭和５０年）、内外出版社入社、雑誌「オートメカニック」「ヤングマシン」「月刊自家用車」の編集部員を経て、１９９０年（平成２年）よりフリージャーナリストに（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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えすてい
8
バスはトラックと比べると製造台数が非常に少ないので、コスト削減のためにエンジンや変速機など走行メカニズムは極力トラックと同じものを流用してバス用のチューニングは最低限にとどめるのが強調されている。「トラックのすべて」でもそうだが、この著者の推しメーカーはふそうなのだろうか。大型商用車特有のメカニズムの事例でことあるごとにふそうを例にあげる。Jバスはあまり好きではないのだろうか。そしてバス事業末期の日産ディーゼルは完全無視。また観光バスばかりで路線バスの記述が少ない。著者はふそうエアロエースがお気に入り？2021/06/06
さまい
6
少しだけバスに興味が出たので、最初の一冊に読んでみた。バスとトラックは見た目からして全く違う車種と思っていたが、生産台数がトラックと比べて少ないバスはトラックのシャーシやトランスミッションと共通化（流用）することでコストダウンを図っているのは意外だった。観光用に使われるハイデッカーバスなどは路線バスとくらべると客も長時間乗車になるので今後は換気能力なども要求されるのだろうか。ところで読んでいて違和感がある箇所が数カ所あったが、作者はあまり技術方面には明るくない方だろうか。2021/07/18
Noboru
0
バス開発の裏側や、技術的ブレイクスルーなど、自動車関連の知識を深めるのに面白い本でした。 バスに興味はなかったけど(笑)2012/01/01
