目次
秋葉線乗り歩き―遙かなる思いでの旅（“石松電車”は遠かった；静岡鉄道駿遠線の誘惑；のどかな駅前風景；ホームの無い始発駅「新袋井」 ほか）
秋葉線のあゆみ（あらまし；馬車鉄道として開業；駿遠電気から静岡電気鉄道；静岡鉄道秋葉線となる）
秋葉線の車輌（車輌の概要；モハ１・２・３（初代）
モハ１・２・３（２代目）
モハ５・６・７ ほか）
感想・レビュー
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rbyawa
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ｅ２４３、明治３５年開業の７６２ｍｍの馬車鉄道が前身の１２キロくらいの…とはいえ、車両小さかったと考えると大した距離だなぁ。東横の傘下になったり戦後は東急から離れたり、それ以前に玉電から車両を貰ったり、電化したり１０７６ｍｍに改軌したり、という順調な転換を受けつつ、戦後の輸送難を支え、そしてモータリゼーションの前にひっそりと役目を終えた、というまあ、やっぱり典型的な路線ですよね。ちょっと惜しいなぁ、とも思えるのは、小さな電車が市内地をとことこ走ってる光景のせいだろうし、廃線になったのも多分それでだろうし。2014/08/31
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