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内容説明
東日本大震災から３年余。東北新幹線や三陸鉄道は見事に復活したが、多くの課題が残った。次の南海トラフ巨大地震と首都直下地震への備えは大丈夫か。ＪＲ各社の大地震対策と鉄道の安全を考える。
目次
序章 ルポ・被災３か月後の気仙沼線と仙石線の惨状
第１章 幸運が続く新幹線の「安全」
第２章 復旧で明暗分かれた在来線
第３章 正念場迎えた鉄道事業
第４章 南海トラフ巨大地震に挑む
第５章 首都直下地震に備える
終章 大震災が問いかけるＪＲ改革
著者等紹介
大澤賢［オオサワサトシ］
１９４７年（昭和２２年）３月２７日生まれ。東京都出身。１９６９年（同４４年）日本大学法学部新聞学科卒、同年日刊工業新聞社入社。１９８６年（同６１年）東京新聞（中日新聞東京本社）入社。経済記者として大蔵省（現財務省）、通産省（現経済産業省）、建設省（現国土交通省）、日銀のほか鉄鋼、機械、建設、金融、商社などを担当。浦和（現さいたま）支局長、総務局自動車部長、同総務部長を経て２００４年から論説委員。主に民間経済（特に鉄道・航空）と労働分野を担当。２００２年退社。中日新聞社友。経済ジャーナリスト。日本記者クラブおよび日本労働ペンクラブ会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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壱萬参仟縁
19
地震予知は事実上困難（36頁）。噴火予知も同様か。誰に御嶽噴火による被害の責任があるのかと思う。新幹線が一人のけが人も出さずに時速300キロから非常ブレーキで大惨事を免れた（38頁）。リニアは505キロでトンネル内だろうから、わたしはいのちの保証はないと思っている。全線開通が早かった八戸線（113頁～）。和食と東京オリンピックに期待（176頁～）。07年観光立国推進基本法。13年和食がユネスコ無形文化遺産に登録（177頁）。2014/10/10
