出版社内容情報
長船 友則［オサフネ トモノリ］
目次
可部線の生い立ち 軌道条例と広島軌道（株）の設立
大日本軌道（株）の設立 広島支社として営業開始まで
可部軌道（株）設立 経営権の譲り受けによる独立経営
広島電気（株）が吸収合併 改軌・電化を推進
広浜鉄道（株）設立と国有化の実現 陰陽連絡鉄道実現への動き
日中戦争から太平洋戦争へ
本郷線布～加計間開通 国鉄総営業路線は２万キロを突破
太田川放水路建設工事 可部線線路移設
三段峡への開通
シティ電車運転とサービス向上
浜田への全線工事着工
可部～三段峡間路線廃止へ
一部復活電化延伸へ 可部～三段峡間廃止後の可部線
今福線建設の挫折と遺構の活用
著者等紹介
長船友則［オサフネトモノリ］
鉄道史学会会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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Hisashi Tokunaga
1
横川、三滝、中島これを知ってる人は私に近しいね。浜田までの路線にならなくてよかったと思うよ。今や可部線は広島のなくてはならない路線だ。嘗て宇品線というのが広島～宇品港まであったけど、可部線もそんなイメージの路線だった。2020/06/19
Ryuji Saito
1
2017年24冊目2017/03/31
やまほら
1
軽便鉄道として開業し、電化、国有化、被爆、線路移設、延長、廃止、そして今月の一部区間復活と、なるほど「波乱」の路線である。路線に関する記述が中心で、車輛についてはあまり触れられていない。一方、未成の延長区間である「今福線」については、1章が割かれている。広島の鉄道に精通した著者らしく、興味深い1冊でした。2017/03/11
