内容説明
近世初頭、物資の大量輸送の目的で各地に川の港＝河岸が設けられ、物流のターミナルとして賑わった。利根川水系を中心に、河岸に生きる人々の暮らしの足跡を辿ってその盛衰を描き、忘れられた河岸水運の時代の生活の息吹を蘇らせる。
目次
第１章 「河岸」とは何か
第２章 河岸のなりたち
第３章 河岸と湊
第４章 江戸の河岸
第５章 河岸の構成
第６章 河岸の生態
第７章 うごめく河岸
第８章 河岸の衰退
著者等紹介
川名登［カワナノボル］
１９３４年千葉県生まれ、千葉大学文理学部卒業。明治大学大学院博士課程満期退学。千葉経済大学名誉教授、文学博士（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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kaizen@名古屋de朝活読書会
76
河岸を「かし」と読むと答えた人は1割という。 機能を川の湊（みなと）と答えた人はその半分。 利根川水系では郷土学習で教えているとのこと。 船の持つ低公害，低燃費，大地震等災害時での強さから，水運の復活を著者は感じている2012/08/22
kenitirokikuti
5
図書館にて。著者は千葉経済大学の名誉教授。著書に『近世日本水運史の研究』など▲東廻航路は東北諸藩の江戸廻米によって始まった。この観点を取ると、利根川東遷も同じだな。本書、銚子・佐原・木下（きおろし）・境について個別記述がある。昭和30年代まで、国鉄佐原駅では利根川を上って船で運ばれてきた米俵を貨車に積み替えていたそうな。コンテナトラックがそれを終わらせた▲第七章 うごめく河岸／遊郭盛衰記。潮来節「いたこ出島のまこもの中にあやめ咲くとはつゆしらず」船女房、廻船洗濯宿から遊郭になるところも。2023/04/20
メルセ・ひすい
1
9-32 車と道路がなくて大量輸送･･ 水運ﾃﾞｽﾖﾈ･･ 近世初頭、年貢米や商品の大量輸送の目的で各地に水運路が開かれ、川の港として河岸が設けられた。利根川水系を中心に、河岸に生きる人々の暮らしの足跡を辿ってその盛衰を描き、河川水運の未来を展望する。2007/11/06
