内容説明
明治４５年、国鉄に初めて「特別急行」という種別の列車が運転を開始してから１０２年余り、現在のＪＲに至るまで数え切れないほどの優等列車が誕生した。昭和初期に登場した愛称名付きの特急「富士」「桜」「燕」、動力近代化黎明期に登場した「こだま」「はつかり」、効率化、高速化発展時代の「月光」「しなの」、最後の国鉄型電車特急「踊り子」、そして、ＪＲ移行後に登場した新しいスタイルの「北斗星」など、時代ごとにエポックメイキング的な存在となった列車を時系列に沿って紹介。写真と編成表で日本の「名列車」の歴史を概観していく。
目次
第１章 客車全盛時代 明治４５年（１９１１）～昭和２９年（１９５４）―明治の特急誕生期から戦後の復興までを支えた名列車（国鉄初の特急１・２列車―明治４５年（１９１２）６月１５日
大衆特急３・４列車が誕生―大正１２年（１９２３）７月１日 ほか）
第２章 電車・気動車発展期 昭和３１年（１９５６）～昭和３９年（１９６４）―動力近代化を後押しした名列車（気動車準急の先鞭を付けた「日光」―昭和３１年（１９５６）１０月１０日
本格的な夜行九州特急「あさかぜ」―昭和３１年（１９５６）１１月１９日 ほか）
第３章 高度成長期 昭和４０年（１９６５）～昭和４９年（１９７４）―高速化、効率化を象徴する名列車（東北初の電車特急「やまびこ」―昭和４０年（１９６５）１０月１日
世界初、寝台電車を「月光」へ投入―昭和４２年（１９６７）１０月１日 ほか）
第４章 国鉄末期 昭和５０年（１９７５）～昭和６２年（１９８７）―時代の大転換に登場した名列車（北海道初の電車特急「いしかり」―昭和５０年（１９７５）７月１８日
国鉄最後の蒸機牽引定期旅客列車―昭和５０年（１９７５）１２月１４日 ほか）
第５章 ＪＲ時代 昭和６３年（１９８８）～―新時代に生まれた個性豊かな名列車（待望の上野～札幌間直通特急「北斗星」―昭和６３年（１９８８）３月１３日
ＪＲ初の新製電車特急「有明」―昭和６３年（１９８８）３月１３日 ほか）
著者等紹介
佐藤正樹［サトウマサキ］
１９６０年北海道札幌市生まれ。「鉄道ダイヤ情報」編集部を経て１９９６年、郷里の札幌へ戻りフリーに。鉄道趣味や旅関連のライターとして、「鉄道ダイヤ情報」（交通新聞社）、「旅の手帖」（交通新聞社）、「週刊鉄道データファイル」（デアゴスティーニ・ジャパン）などの雑誌媒体を中心に執筆。２０１４年よりキハユニ工房代表（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
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