交通新聞社新書 すべてのカーブにはわけがある - 曲がる線路の物語

著者名：米屋こうじ

交通新聞社（2022/08発売）

• ISBN：9784330054223

内容説明

本来は真っすぐ走ることが理想とされる鉄道路線ですが、さまざまな事情で曲がらざるを得なくなっ てしまったものがあります。山を越えるためや、川を渡るため、敷設コストを抑えるためなど、その誕生の秘密に は必ずなるほど、と思える理由が。全国のカーブする路線のなかから特に興味深い誕生の物語を厳選してご紹介し ます。

目次

内容紹介
第1章　山地を克服するために
第2章　密な都会を縫って
第3章　川の流れに忠実に
第4章　大人の事情でやむを得ず
コラム

感想・レビュー

※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。

[パトラッシュ]

鉄道は敷設時の技術水準とコスパで路線が決まる。山あり谷あり川ありの日本では、開通時のトンネル掘削や架橋技術の有無、蒸気機関車が急勾配を上れるかに大きく左右されてきた。また発展のため鉄道開通を熱望する地方でも、悲願達成のため政府への陳情や私鉄設立など必死に努力してきた。江ノ電は無償提供地を繋いだため曲線が多用され、黒部鉄道はダム建設の資材運搬から発達し、由布院駅など政治路線とされてきた大回り線にも短縮線建設が難しい事情があった。こうした各地の鉄道が辿った苦難の歴史が、様々な路線に残るカーブから浮かび上がる。

2023/01/15

[スプリント]

ブラタモリが取り上げそうな題材。 もしくはタモリ倶楽部か。 なかなかマニアックな内容だが楽しめた。

2023/01/07

[ＭＡＳＡ１２３]

鉄道路線のカーブを、地形的要因や政治的な事情で、謎解きしていて、とてもおもしろかった。地図で鉄道路線を確認したり、なんの説明もない専門用語をウィキペディアで調べたりと、読書の補助的作業を強いられる。「飯島駅と伊那本郷駅の間で、与田切川が形成した田切地形をＵ字カーブで越える。カーブの最小半径は１６０ｍだ。」とそっけなく記述されているだけ。そこで、地図を見ると鉄道路線がみごとなＵ字型になっている。田切地形って何？あ、そういうこと。ブラタモリのような地形観察気分、たのしい！

2025/08/03

[siomin]

カーブが目立つ鉄道路線についての視点でまとめた新書。鉄道は当然まっすぐ敷いたほうが良いのだが、何らかの事情で曲がりくねった線路が目立つ場所がある。それが地形であり、政治的な事情であり、それらを解説しています。鉄道建設の進化とともにわざわざカーブする必要が減っており、現に新幹線は極端なカーブはないわけで、そうなるとカーブだらけの鉄道は貴重な存在です。けっこう知ってる話があるなあと思ったが、久大本線と黒部峡谷鉄道はブラタモリでやってたことだ。

2024/03/30

[Teo]

確かにカーブには訳があるだろう。それは色々。その中でも面白そうな背景のあるカーブをいくつか取り上げていたり、昔はカーブにせざるを得なかったからここはこうなっているとかがあげられている。

2022/12/09