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内容説明
100年に一度の大変革が自動車産業に押し寄せている。
エコカー競争、自動運転、IoT対応……世界王者トヨタの行方は？
車載ビジネスはなぜ日本が強いのか。克服すべき課題はないのか。
業界最古参のカリスマ記者の徹底した取材に基づく400兆円市場の最新動向。
～スマホから次世代自動車へ。ニッポン製造業の大逆襲が始まった～
●欧米中の「EV包囲網」を全方位戦略で跳ね返すトヨタの圧倒的な技術力
●ソニーはC-MOSイメージセンサーで半導体世界制覇を目指す
●パナソニックは車載向けリチウムイオン電池の世界シェア40％で首位を独走
●新日鐵住金、旭硝子、積水化学、日清紡…自動車素材は100年企業の独壇場
●浜松ホトニクス、デンソー…車載向けセンサーでも日本勢が圧勝
●日本電産、村田製作所、TDK、太陽誘電…電子部品はEV対応で一気成長へ
●ルネサスの車載向けシステムLSIはシェアNo.1で世界標準プラットフォームに
目次
まえがき
序 章 ＩｏＴ時代対応の次世代自動車は世界で一気成長の機運高まる！
第１章 なぜか語られないＥＶ革命の不都合な真実
第２章 日本勢のハイブリッド技術に屈した世界の自動車メーカー
第３章 ＥＶシフトでも日本勢の優位は揺るがない
第４章 次世代エコカーの本命・燃料電池車
第５章 自動走行運転をにらみ急拡大するＡＤＡＳ技術
第６章 次世代自動車で一気に復権する半導体産業
第７章 車載事業で世界制覇を目指すソニーとパナソニック
第８章 世界級企業が目白押しの電子部品産業
終 章 ニッポンのもの作り文化を代表する「トヨタスピリッツ」
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ドワンゴの提供する「読書メーター」によるものです。
James Hayashi
30
ジャーナリスト、18年著。昨日読んだ「2022年の次世代自動車産業」は電気自動車(EV)での決戦に重点をおき、テスラ、Google、中国企業などの新興が脅威との内容であったが、こちらは日本の自動車関連企業の強さと5年〜10年先の燃料電池車が趨勢を決すると印象付けられた。EVは日本が得意とする燃料制御技術を必要としない為、日本潰しとも言われる。しかし米国の2社はEVよりも燃料電池車を重視しているというトップの発言は意外。また全固体電池の存在も気になる。水素ステーション建設、燃料電池車の購入に政府補助が →2020/01/28
ＪＵＮ
14
著者が多少日本贔屓な感じがあるが、一般的な解釈ではEVにおいては中国、欧州が一歩先をいっている感があるが、特に素材、部品に関しては日本メーカーのシェアが断トツで、日本の車メーカーもEVや燃料電池車に対しての開発に注力しており、安泰であるとの内容だった。2018/06/13
スプリント
9
もすかすると近い将来、自動車メーカは製造工場のポジションに特化してしまうかもしれないですね。2018/12/30
anaggma
5
日系自動車業界の提灯記事でした。2018/12/15
syatsuzuka
5
著者が多少日本びいきな見方をしているようにも感じますが、一方、最近は電気自動車に目が行っている中、改めて燃料電池の可能性や、日本の自動車業界をささえる産業の広さについては、いろいろと学ぶことができました。2018/07/15
