集英社新書 リニア新幹線 巨大プロジェクトの「真実」

著者名：橋山禮治郎【著】

集英社（2014/08発売）

• ISBN：9784087207316

内容説明

最高時速500キロ超で、東京・大阪間を一時間で結ぶ“夢の超特急”リニア新幹線。しかし、その実像は、ほとんど知られていない。全区画の七割が地下走行で、車窓は真っ暗。遠隔操作で運転手不在。乗り換えは不便で、安全対策も環境対策も穴だらけ。中間駅建設は地元負担。新幹線の３～５倍の電力を消費。そして、2045年(予定)の全線開通時には人口が24％減少するにもかかわらず「移動需要は今より15％増える」という不可解な試算……。本当にこんな巨大なインフラは必要なのか、徹底的に検証する！【目次】はじめに/第一章　リニア計画はなぜ生まれたのか/第二章　なぜリニア中央新幹線をつくるのか/第三章　どのようにつくるのか/第四章　過去の“失敗プロジェクト”に学ぶ/第五章　経済性を検証する/第六章　技術面、環境面から検証する/第七章　リニア計画の“終着駅”/第八章　リニア計画の政策決定の在り方を問う/おわりに

目次

はじめに
第一章　リニア計画はなぜ生まれたのか
第二章　なぜリニア中央新幹線をつくるのか
第三章　どのようにつくるのか
第四章　過去の“失敗プロジェクト”に学ぶ
第五章　経済性を検証する
第六章　技術面、環境面から検証する
第七章　リニア計画の“終着駅”
第八章　リニア計画の政策決定の在り方を問う
おわりに

感想・レビュー

※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。

[hatayan]

2014年刊。JR東海の進めるリニア新幹線建設に懐疑的な見方を説く一冊。20年で建設費が9兆円と当初の3倍に膨張。人口減少が確実な情勢で新たな需要を見込むのは甘くないか、2013年にJR東海の社長が「リニアは単独では採算がとれない」と発言しているが大丈夫か、新幹線の3倍の電力を消費するリニアは環境の時代に逆行していないか、など。巨大プロジェクトの成否は経済性、技術的信頼性、環境適応性の三つの条件が握ることを示しながら、リニア新幹線を現在の新幹線の方式に見直して建設することが現実的ではないかと提案します。

2019/07/17

[壱萬参仟縁]

表紙見返しだけで、 リニアは社会問題を提起している。 ７割地下走行、車窓真っ暗。 運転手不在。 乗換不便。 安全、環境対策不全。 駅建設は地元負担。 新幹線の３～５倍電力消費。 現実的に、甚大な事故が 起きたらどうするのか？ 不安だらけのリニア像。 リニアは原発再稼働か新増設 に依存するのを前提に計画（１２頁）。 困るじゃないか。 最高速度５０５キロ（１８頁）。 　中央西線沿線住民だが、 リニアへの熱意はない（４１頁）。 なぜなら、高齢者が利用するには 速すぎるんだよ。 　

2014/05/19

[mazda]

総工費9兆円、区間のほとんどがトンネル、人口が減少局面にある、東海道新幹線の稼働率にもまだ余裕がある、という状況で、はたしてリニアが必要になるのでしょうか…？浮上のために超伝導体を使いますが、液体ヘリウム・窒素で冷やす必要がありコストがかかって大変です。新幹線というよりは飛行機に近いと思うのですが、そうなるとJRよりJAL/ANAが運用するのが筋！？技術革新のためにはこのようなアイデアがあっていいのですが、実用化となると税金を大量に投入する必要が出てくることが目に見えているので、やめてほしいところです。

2017/11/19

[おおた]

自然を破壊してトンネルを作らなければいけないのでリニアは基本的に反対なのですが、本書を読むと採算や安全の面からもいろいろ問題があることが分かります。思いつくまま書いてみましたが、ぜひリニア推進派による論破をうかがいたいところ　http://uporeke.hatenablog.com/

2017/02/09

[まると]

専門家として黙っていられなかったのだろう。一冊丸ごと、リニアを「国家百年の愚策」とひたすらこき下ろしている。正当な理由をこれだけたくさん挙げられても、明確に必要と言える人はいるのだろうか。採算的な不安や電磁波の人体への影響、ネットワーク性の欠如だけでも、計画を凍結するのに決定的な理由といえる。愚策とわかっていながら、走り出したものは止められなくなる。責任の所在をあいまいにしたまま中止を先送りする、この国の粗悪な体質を表している。著者が言うように、今すぐ凍結して新幹線方式に切り替えるのがベストの選択だろう。

2022/05/14