Description
(Text)
Der ultimative Klassiker aus der "Großen Reihe" über die VW Cabrios bietet geballtes Fachwissen, unterhaltsame Lektüre und Automobil-Nostalgie pur. Die seit Jahren vergriffenen Typenmonografie im Großformat wurde längst zu abenteuerlichen Preisen gehandelt - jetzt gibt es diesen Band als Reprint!Beim ersten Erscheinen war es das umfangreichste und kompetenteste Werk seiner Art - und ist es noch immer. Das großformatige Standardwerk hat auch nach Jahren nicht an Aktualität verloren.Offene Volkswagen! Sie waren und sind beliebter als alle anderen Cabriolets, wurden häufiger gebaut und haben mehr Geschichte und Geschichten gemacht als alles, was sich sonst noch "oben ohne" auf vier Rädern bewegt. Das Ur-Cabrio schlechthin ist sicher der offene Käfer in seinen verschiedenen Varianten. Mit ihm und seinem Bruder, dem Karmann-Ghia-Cabrio, verbinden sich in besonderem Maße Begriffe wie Jugend, Studentenzeit, Freiheit und Freizeit. Die Nachfolgebaureihe, das Golf-Cabriolet, katapultierte das Thema offene Volkswagen mit einem Mal in die Neuzeit und wurde deshalb lange belächelt - aber der Erfolg des Golf gab den Wolfsburgern recht. Das große VW-Cabrio-Buch erzählt die Geschichte aller offenen VWs, vom Käfer über den Karmann-Ghia bis hin zum Golf I und - ganz aktuell - zum Golf III. Es stellt alle Exoten, Studien und Experimente vor, die es um die verschiedenen VW-Cabrios gegeben hat. Mit allen technischen Daten, vielen seltenen Bildern und ausführlichen Beschreibungen. Hier erfährt man alles, was man über diese Autos wissen möchte - in kompetenter und unterhaltsamer Form.Das VW Cabrio-Buch aus der GROSSEN REIHE von HEEL bietet Cabrio-Feeling im Großformat! Ein wunderbares Geschenk für alle VW-Fans und alle diejenigen, die einmal selber ein VW Cabrio gefahren sind - oder sogar noch ihr Eigen nennen.
(Author portrait)
Lars Döhmann, gebürtiger Bochumer, legte 1978 sein Abitur in seiner Heimatstadt ab und absolvierte anschließend in Köln eine Konditorlehre. Ab 1980 studierte er in Stuttgart zunächst Grafik Design, dann Germanistik und Philosophie. 1985 schloss sich ein Volontariat bei der Motorpresse an. Zwischen 1986 und 1995 arbeitete er als Redakteur bei diversen Auto- und Motorradtiteln, ab 1995 als freier Journalist für die FAZ, Rubrik Technik und Motor, später als Chefredakteur des Oldtimer Katalog und für unterschiedliche Industrie-Pressestellen. 1997 wechselte Döhmann nach Hannover zur Continental AG als Pressereferent, später als Leiter Presse Technik. Seit 2007 arbeitet der passionierte Rennfahrer und Golfspieler als freier Journalist und PR-Consultant.
