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Description
(Text)
Im Eisenbahnverkehr, als zentralem Pfeiler des öffentlichen Verkehrs, stehen grosse Änderungen bevor: In den Ländern der EU wie auch in der Schweiz sind sogenannte Bahnreformen in der Umsetzung, die auf eine höhere Effizienz im Schienenverkehr und damit auf ein besseres Kosten-Nutzen-Verhältnis für die öffentliche Hand abzielen.
Welche Voraussetzungen sind bei den Belegschaften von Schweizer Bahnunternehmen vorhanden, um mit diesen Veränderungen umzugehen? Wie beschreiben und beurteilen ihre Führungskräfte und Mitarbeiter die Atmosphäre für das Generieren, Akzeptieren und Realisieren von Produkt-, Verfahrens- und Sozialinnovationen, die gerade bei drastischen Veränderungen der Rahmenbedingungen eine erhebliche Rolle spielt?
Anhand von zwei ausgewählten Organisationseinheiten einer schweizerischen Verkehrsunternehmung wird aufgezeigt, wie ein Diagnoseinstrumentarium zur Erfassung des Innovationsklimas aufgebaut werden kann, welche Facetten es fassbar macht und welche innovationsbezogenen Schwachstellen es aufzudecken vermag. Mit konkreten Anregungen zur Verbesserung des Innovationsklimas erfolgt ein erster Schritt von der Diagnose zur Therapie.
(Table of content)
Aus dem Inhalt: Wie kann das Innovationsklima in einem Unternehmen erfasst werden? - Welche Ergebnisse liefert die Diagnose (im Sinne einer Beschreibung und Bewertung des Ist-Zustands)? Welche ersten Gestaltungsempfehlungen zur Verbesserung des Innovationsklimas lassen sich daraus ableiten?
(Author portrait)
Der Autor: Stefano Di Renzo (1965), Dr. rer. pol., studierte an der Universität Freiburg Wirtschaftswissenschaften. Während seines Doktorstudiums an der Universität Bern (Institut für Organisation und Personal, Leiter Prof. Dr. Norbert Thom) arbeitete er in einer Teilzeitstelle bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1998 erhielt Stefano Di Renzo von der Schweizerischen Arbeitsgemeinschaft Vorschlagswesen und Ideenmanagement den SAV-Anerkennungspreis für seinen Beitrag zur Verbesserung der Diagnose des Innovationsklimas.
