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Auf Basis theoretischer Modelle wird argumentiert, dass durch die Erhebung von Parkgeb hren am Stra enrand individuell rationaler Parksuchverkehr vermieden und eine effiziente Allokation der Parkst nde realisiert werden kann. Vor diesem Hintergrund wird der Einfluss des Bewohnerparkens nach dem Trenn- und dem Mischprinzip auf die Allokationseffizienz analysiert. So wird deutlich, dass eine effiziente und gleichzeitig vertr gliche Verteilung der Parkst nde in gemischt genutzten Stadtgebieten nicht unbedingt miteinander einhergeht. Zudem wird gezeigt, dass die Bewohner dieser Stadtgebiete mit einer Pr ferenz f r dessen Vitalit t bei einer Entscheidung ber das Bewohnerparken nicht nur den damit einhergehenden erwarteten Nutzengewinn in Form geringerer Parkkosten ber cksichtigen, sondern auch den erwarteten Nutzenverlust durch einen etwaigen R ckgang der Vitalit t. Oft votieren sie jedoch f r ein gr eres Ausma an Bewohnerparken, als ein sozialer Planer es festlegen w rde.
