Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung (Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart Bd.50) / Joachim, Carsten

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Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung (Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart Bd.50) （1. Auflage. 2010. 145 S. 211 mm）

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Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung (Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart Bd.50) （1. Auflage. 2010. 145 S. 211 mm）

Joachim, Carsten

ウェブストア価格 ¥10,149（本体¥9,227）
EXPERT-VERLAG（2010発売）
外貨定価 EUR 39.00
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製本 Paperback:紙装版/ペーパーバック版
商品コード 9783816930426

Description

(Short description)
Der Ausstattungsgrad moderner Nutzfahrzeuge mit automatisierten Schaltgetrieben nimmt stetig zu. Dort ist bei der Auslegung des Schaltprozesses zumeist ein Kompromiss zwischen Schaltzeit und Schaltkomfort zu treffen. Hierbei wirken sich die Triebstrangschwingungen gerade bei Nutzfahrzeugen häufig störend aus. Daher werden zunehmend Reglerfunktionen eingesetzt, die für die jeweiligen Randbedingungen appliziert und parametriert werden müssen.
Die vorliegende Arbeit stellt für die Momentenführung ein Konzept vor, das zur Optimierung des Schaltprozesses dient und gleichzeitig einen Lösungsweg für eine Anpassung auf die hohe Varianz der Nutzfahrzeugkonfigurationen aufzeigt. Durch den Einsatz einer gesteuerten Momentenführung mit echtzeitfähigen Adaptionsroutinen kann neben einer robusten Funktionalität auch die Adaption im Fahrbetrieb dargestellt werden.
(Text)
Der Ausstattungsgrad moderner Nutzfahrzeuge mit automatisierten Schaltgetrieben nimmt stetig zu. Dort ist bei der Auslegung des Schaltprozesses zumeist ein Kompromiss zwischen Schaltzeit und Schaltkomfort zu treffen. Hierbei wirken sich die Triebstrangschwingungen gerade bei Nutzfahrzeugen häufig störend aus. Daher werden zunehmend Reglerfunktionen eingesetzt, die für die jeweiligen Randbedingungen appliziert und parametriert werden müssen. Die vorliegende Arbeit stellt für die Momentenführung ein Konzept vor, das zur Optimierung des Schaltprozesses dient und gleichzeitig einen Lösungsweg für eine Anpassung auf die hohe Varianz der Nutzfahrzeugkonfigurationen aufzeigt. Durch den Einsatz einer gesteuerten Momentenführung mit echtzeitfähigen Adaptionsroutinen kann neben einer robusten Funktionalität auch die Adaption im Fahrbetrieb dargestellt werden.
(Table of content)
Stand der Technik - Systemkomponenten und Modellbildung - Gesteuerte Momentenführung - Schätzverfahren - Strategien zur Adaption - Funktionsprototyp und Fahrversuche