Description
(Short description)
Strafrechtliche Konsequenzen haben stets das Potenzial einer innovationshemmenden Wirkung. Es wird untersucht, unter welchen Umständen es der Hersteller automatisierter und autonomer Fahrzeuge zu verantworten vermag, ein solches Fahrzeug in den Verkehr zu bringen. In diesem Zuge kristallisiert der Autor einzelne Sorgfaltsanforderungen an Hersteller heraus, geht auf den menschlichen Fahrer als Vergleichsmaßstab ein und widmet sich aufkeimenden Fragen in Zusammenhang mit künstlicher Intelligenz.
(Text)
Bei automatisierten und autonomen Fahrzeugen wirkt sich die technische Verlagerung der Verantwortung für die Fahraufgabe vom Nutzer auf ein Steuerungssystem auf die strafrechtliche Verantwortung aus. Gerade für den Hersteller bergen strafrechtliche Konsequenzen das Potenzial einer innovationshemmenden Wirkung.
Es wird geklärt, ob die bestehende Strafrechtsdogmatik der rasanten technischen Entwicklung gerecht wird. In diesem Zuge kristallisiert der Autor einzelne Sorgfaltsanforderungen an Hersteller solcher Fahrzeuge heraus, geht auf den menschlichen Fahrer als Vergleichsmaßstab ein und widmet sich Fragen in Zusammenhang mit künstlicher Intelligenz. Es wird untersucht, wann es der Hersteller zu verantworten vermag, ein solches Fahrzeug in den Verkehr zu bringen, und welche Maßstäbe und Kriterien hierfür anzulegen sind. Der Autor zeigt, dass die technische Disruption keine grundlegenden Umwälzungen auf Ebene des Strafrechts erfordert. Es bedarf vielmehr der Adaption an die sich ändernde Lebenswirklichkeit.
(Table of content)
Einführung1. Das Strafrecht als Hemmschuh auf dem Weg zum autonomen FahrzeugProblemaufriss - Untersuchungsgegenstand2. GrundlagenDer Autonomiebegriff im Kontext automatisierter Fahrzeuge - Stufen des automatisierten Fahrens - Technische Realisierung des automatisierten Fahrens3. Der Hersteller automatisierter Fahrzeuge im Lichte des StrafrechtsDer Hersteller als zentrale Figur des automatisierten Fahrens - Strafbarkeitsrisiken - Problemkreise auf Tatbestandsebene4. Der produktstrafrechtliche Pflichtenkreis des HerstellersAllgemein zu den Sorgfaltsanforderungen - Spezifische Sorgfaltsanforderungen an Hersteller automatisierter Fahrzeuge - Ergebnis5. Begrenzung der produktstrafrechtlichen Verantwortlichkeit des HerstellersObjektive Vorhersehbarkeit - Objektive Zurechnung - Individuelle Sorgfaltspflichtverletzung - Selbstlernende Systeme - Ergebnis6. Handlungsbedarf des GesetzgebersHandlungsbedarf auf Ebene des Strafrechts - Verhaltens- und Zulassungsrecht als bestes Mittel der WahlZusammenfassung und SchlussbetrachtungErgebnis in 17 ThesenLiteraturverzeichnisSonstige Quellen, Stichwortverzeichnis
