出版社内容情報
【目次】
本書推薦の言葉 田中次郎
プリンスの歴史
カタログでたどる プリンスのクルマたち
たま電気自動車
プリンス・セダン（AISH系）
スカイライン 第1世代（SI系）
スカイライン・スポーツ（BLRA－3型）
スカイライン 第2世代（S50系）
スカイラインGT（S54系）
スカイライン 第3世代（Ｃ10／GC10系）
スカイライン GT－R 第1世代（PGC10系）
スカイライン GT－R 第2世代（KPGC110型）
グロリア 第1世代（BLSIP系）
グロリア 第2世代（S40系）
グロリア 第3世代（A30系）
プリンス1900スプリント（R52型）
R380系プロトタイプ・レーシング・マシン
初の国産御料車ロイヤル（S390／A70型）
初期のボンネット型トラック
初期のキャブオーバー型トラック
マイラー第1世代
マイラー第2世代
クリッパー第1世代
クリッパー第2世代
ホーマー第1世代
年表
主要モデルの仕様一覧
車両価格の推移／輸出実績
会社の沿革／従業員の変遷
あとがき
内容説明
航空技術者を中心としたプリンス自動車工業は、常に新しい技術を取り入れて新型車を開発した。さらに海外への輸出や国内レースに参戦するなど、先進的な自動車メーカーとして大きな発展を遂げた。しかし、１９６６年に通産省による「業界再編成」の勧めにより、プリンス自動車工業は日産自動車と合併することになり、新たな一歩を踏み出すことになったのである。
目次
プリンスの歴史
カタログでたどるプリンスのクルマたち（たま電気自動車；プリンス・セダン（ＡＩＳＨ系）
スカイライン第１世代（ＳＩ系）
スカイライン・スポーツ（ＢＬＲＡ‐３型）
スカイライン第２世代（Ｓ５０系） ほか）
著者等紹介
当摩節夫［トウマセツオ］
１９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデトロイト～西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年～１９９７年の間、カルソニックの海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。１９８６年～１９８９年の間シンガポール駐在。現在はＲＪＣ（日本自動車研究者 ジャーナリスト会議）および、米国ＳＡＨ（Ｔｈｅ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｈｉｓｔｏｒｉａｎｓ，Ｉｎｃ．）のメンバー。１９５４年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
