目次
１章 カラーフィルムで記録された阪急京都線、千里線、嵐山線（阪急京都線の歴史；沿線案内図；沿線の絵葉書；阪急京都線を駆け抜ける電車たち；京阪神急行電鉄の時刻表）
２章 モノクロフィルムで記録された阪急京都線、千里線、嵐山線（大阪梅田駅；十三駅；南方駅；崇禅寺駅；淡路駅 ほか）
著者等紹介
山田亮［ヤマダアキラ］
１９５３年生、慶応義塾大学法学部卒、慶応義塾大学鉄道研究会ＯＢ、鉄研三田会会員、元地方公務員、鉄道研究家で特に鉄道と社会の関わりに関心を持つ。１９８１年「日中鉄道友好訪中団」（竹島紀元団長）に参加し、北京および中国東北地区（旧満州）を訪問。１９８２年、フランス、スイス、西ドイツ（当時）を「ユーレイルパス」で鉄道旅行。車窓から見た東西ドイツの国境に強い衝撃をうける。２００１年、三岐鉄道（三重県）７０周年記念コンクール「ルポ（訪問記）部門」で最優秀賞を受賞。現在、日本国内および海外の鐵道乗り歩きを行う一方で、「鐵道ピクトリアル」などの鐵道情報誌に鉄道史や列車運転史の研究成果を発表している
生田誠［イクタマコト］
１９５７年、京都市東山区生まれ。実家は三代続いた京料理店。副業として切手商を営んでいた父の影響を受け、小さい頃より切手、切符、展覧会チケットなどの収集を行う。京都市立堀川高校を卒業して上京し、東京大学文学部美術史専修課程で西洋美術史を学んだ。産経新聞文化部記者を早期退職し、現在は絵葉書・地域史研究家として執筆活動などを行っている（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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KF
7
北摂地区にあっては「阪急」の存在感は絶大であり、暮らしたことが無い限り理解されないと思う。 カバーする範囲が大阪梅田から京都河原町までの京都本線、天神橋筋六丁目から北千里までの千里線、桂から嵐山までの嵐山線と広く、関心を持てる領域は乏しい。 阪急が成立する歴史の頁として「梅田ではなく天六がターミナルだった」事を示す地図、万博のためだけに設置された「万国博西口駅」の写真は値打ちを感じたが、廃止となった旧駅舎は該当する所在地の記載がなく見に行くことも出来ず残念。阪急の方針としては開発せず廃止の判断も疑問。2024/11/01
