内容説明
本書は、高性能エンジンの分野で世界を代表する原著者が、ピストンエンジンの基礎と最新の設計技法を解説したもので、計算結果や実験データを使った理論的な記述から、欧州エンジン技術の基本的な考え方を学ぶことができます。訳出に当たっては、従来のレシプロエンジン・ロータリーエンジンに加え、直噴エンジン・ハイブリッドエンジンについて、原著者の校閲を仰いで加筆。２１世紀の自動車エンジンの開発を目指す学生や現場で設計に携わる技術者の方々にとって最適のテキストです。
目次
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、スターリングエンジン
単純標準プロセスと完全機関の理想プロセス
実際のオープンプロセス
効率と燃料消費率
特性線図
吸気効率
ポリトロープ指数
燃焼
燃料
ガソリンエンジンの点火装置〔ほか〕
著者等紹介
グロート，クラウス［Ｇｒｏｔｈ，Ｋｌａｕｓ］
１９２３年、ドイツに生まれ、Ｕ－ｂｏａｔの若きエンジニアとして活躍。１９５０年、ハノーバー工科大学（ＴＵ Ｈａｎｎｏｖｅｒ）にて修士、１９５３年には博士号を取得。１９６０年、Ａｕｇｓｂｕｒｇ ＭＡＮ社の高速高性能エンジン開発の指導者となる。１９６７年、ピストン機関研究所を設立（Ｉｎｓｔｉｔｕｔ ｆｕｒ Ｋｏｌｂｅｎｍａｓｃｈｉｎｅｎ）、所長に就任。１９９１年、同研究所を退職するが、現在も研究所で活動。エンジン、特に大型、高速、高性能エンジンの分野で、ドイツのみにとどまらず、世界を代表する重鎮。ドイツ機械学会（ＶＤＩ）の名誉メンバー
柳原弘道［ヤナギハラヒロミチ］
１９４４年福岡県に生まれる。’６７年九州大学工学部機械工学科卒業。’６９年修士課程修了後、トヨタ自動車入社。’７２年ドイツ、ハノーバー大学にＤＡＡＤ国費奨学生として留学、Ｋｌａｕｓ Ｇｒｏｔｈ教授のピストン機関研究所の客員研究員となる。’７４年よりトヨタ自動車にて、乗用車用ガソリン直接噴射、ディーゼル排気と燃焼、メタノールエンジン等、内燃機関の燃焼を中心にエンジンの研究開発に従事。’９５年九州大学工学博士。’９８年「新しい混合気形成法によるディーゼルのＮＯｘ、煤の同時低減」で機械学会論文賞、１９９９年度機械学会評議員
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