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内容説明
超電導電磁石により、時速５００ｋｍで本州を縦貫するリニア新幹線。地震の心配が少ないルートで、東京‐名古屋４０分（２０２７年開業）、大阪までを６７分（４５年開業）で結ぶ未曾有の交通インフラだ。日本の三大都市が一気に近づいて形成される新しい経済域を関係者は「大交流リニア都市圏」と呼ぶ。新都市圏で暮らしは、経済はどう変わるのか。日本全体への影響は。細密な考察と骨太な提言で著名な都市計画論者が明かす、われわれの未来。
目次
第１章 ２０２７年、リニア新幹線が開業する
第２章 計画はどう進行しているのか？
第３章 中間駅はどのように決められるか？
第４章 リニア開業による経済効果は？
第５章 利便性はどうなるのか？
第６章 リニアが走る日本の未来
おわりに 未来予想・東海道スーパーメガロポリスが完成する
著者等紹介
市川宏雄［イチカワヒロオ］
１９４７年、東京都生まれ。都市政策専門家。明治大学専門職大学院長、公共政策大学院ガバナンス研究科長、明大危機管理研究センター所長。早稲田大学理工学部建築学科、同大学院博士課程を経て、カナダ政府留学生としてウォータールー大学大学院博士（Ｐｈ．Ｄ．）を取得。先進国から途上国まで、都市整備や地域開発に数多く参画。現在、国際都市間競争下での都市戦略を広く世界に提言する。東京都・都市計画審議会などの委員も歴任する東京研究の第一人者（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
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感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
おおた
10
「土木技術は長足の進歩」「リニアは地震に強いといわれている」具体的な論拠を示さず根拠の薄い前提で成り立つ論説。中間駅はJR東海が建設費を出すという話も美談にしているが、改札や券売機などは自治体負担であることを伏せており、リニア推進派らしい嘘や隠蔽が多い。環境破壊については一言も触れられていない時点で人間本位のずさんな開発だという認識もなく、タヌキの皮算用ばかりがはびこる。利用者は移動先で何をするかという視点、人間の感じる距離感覚が欠落していて絵に描いた餅としか思えない。2017/02/18
SS
1
グランドデザインとはこういうことかな。少なくともワクワクする。2013/08/23
芸術家くーまん８４３
1
『リニアが日本を改造する本当の理由』市川宏雄・著 メディアファクトリー話題を呼んだ『山手線に新駅ができる本当の理由』の著者、市川宏雄さんによる待望の続編。日本の経済圏を大きく変える可能性のあるリニア新幹線の最新情報を網羅し、新駅がどこにできるのか、どんな構想があるのか、開通後どんなことが起こるのか、気になる情報をまとめて紹介しています。本書によると、東海道新幹線の設備の老朽化を心配するＪＲ東海が、建設費を自己負担することを決定し、リニア新幹線の建設は、一気に急展開を見せているようです。これに伴い、新駅がど2013/07/08
NOKKY
0
名古屋、大阪まで首都圏に組み込まれることになるであろうリニアの威力すごいね。実家が京都の私は間とって名古屋に住むとかね。名古屋の地価上がるだろうなあ2013/08/08
やまもと
0
私の住んでいる家の最寄りは相模原市緑区の橋本駅！リニア新幹線の中間駅となる予定の駅！まだまだ先のことだなぁ〜って思っていたらこの本によると２０２７年に品川〜名古屋間で先行して開業をするとのこと！（１４年後）結構近い未来！リニアは品川ー名古屋をわずか４０分で繋ぐ。これによって様々な経済効果が得られるという！地元の駅から名古屋まで一時間かからないなんてスゴいですね。早く乗ってみたいものです。（とても分かりやすい面白い新書でした）2013/07/14
