目次
第１章 長距離鈍行が主役だった時代（明治時代の長距離鈍行；急行列車の出現 ほか）
第２章 鉄道近代化で減少に向かう長距離鈍行（１９５６年１１月改正と長距離鈍行；１９６１年１０月ダイヤ改正と長距離鈍行 ほか）
第３章 思い出の長距離鈍行列車（宗谷本線３２１、３２４列車；函館本線４３、４４列車 ほか）
第４章 長距離普通列車あれこれ（ＪＲ北海道；ＪＲ東日本 ほか）
第５章 写真で見る思い出の長距離鈍行
著者等紹介
山田亮［ヤマダアキラ］
１９５３年生、慶應義塾大学法学部卒、慶應義塾大学鉄道研究会ＯＢ、鉄研三田会会員、元地方公務員、鉄道研究家で特に鉄道と社会の関わりに関心を持つ。１９８１年「日中鉄道友好訪中団」（竹島紀元団長）に参加し、北京および中国東北地区（旧満州）を訪問。１９８２年、フランス、スイス、西ドイツ（当時）を「ユーレイルパス」で鉄道旅行。車窓から見た東西ドイツの国境に強い衝撃をうける。２００１年、三岐鉄道（三重県）７０周年記念コンクール「ルポ（訪問記）部門」で最優秀賞を受賞。現在、日本国内および海外の鉄道乗り歩きを行う一方で、「鉄道ピクトリアル」などの鉄道情報誌に鉄道史や列車運転史の研究成果を発表している（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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えすてい
7
国鉄時代から平成のJRの長距離鈍行列車を北から南へ紹介。国鉄の幹線や長距離地方交通線は客車の長距離鈍行列車が庶民の足として重宝がられた。こうした列車は時代が下るとともに電車や気動車に置き換えられたものもあったが、最後まで客車であった列車がいかにも国鉄くさい。このような列車の多くは荷物郵便車が連結されていた。これも国鉄くささの典型例であろうか。今となってはフリークウェントさに欠けて非効率だとされるが、赤字に苦しみながらも都市部と地方、地方と地方を結ぶ庶民の列車はノスタルジックだ。著者は701系は嫌いだそう。2020/10/26
kaz
0
鈍行列車なのだが、先頭車両が特急に見えるものも。長距離列車と言っても、考えてみたら写真では長距離なのかそうでないのかはわからない。ありし日の列車は、なんとなく懐かしい。図書館の内容紹介は『鉄道の歴史とともにあった長距離鈍行列車。その歴史を考察するとともに、過去に運転されていた「名物鈍行列車」を写真で紹介。今でも走る長距離鈍行や、鈍行乗り継ぎの乗車ルポも収録する』。 2021/01/20
