出版社内容情報
自動車業界で”EVシフト”は100年に一度の大転換と叫ばれる中、出遅れている日本メーカー。EV時代に、トヨタはトップカンパニーでいられるのか？黎明期からEVを取材してきた著者が、ドイツ、スウェーデン、中国、アメリカなどEV強国の最前線を現地取材。知られざるEVの実情から国内外のメーカーのEV戦略まで、世界EV戦争を読み解く。
内容説明
ＶＷ・ダイムラー・ＢＭＷ、ジャーマン３が仕掛けたＥＶブームは“プリウス潰し”！！トヨタ連合で反撃なるか！？第５次ＥＶブームに踊らされる日系メーカーの行方。
目次
第１章 ドイツ＆中国発ＥＶ狂騒曲
第２章 繰り返される「ＥＶブーム」の１００年
第３章 ジャーマン３の“テスラ潰し”とデトロイト３の低迷
第４章 ＥＶ新時代の主戦場最大市場・中国とインドの動き
第５章 伏兵スウェーデンのＥＶ最新事情
第６章 日系メーカーのＥＶ戦略
第７章 ＥＶ普及の壁と起爆剤
終章 ＥＶ新時代の自動車産業への提言
著者等紹介
桃田健史［モモタケンジ］
ジャーナリスト。１９６２年、東京生まれ。欧米、中国、東南アジア、中近東などを定常的に巡り、自動車、ＩＴ、航空、エネルギー、サイバーセキュリティ関連企業や、ウーバー、バイドゥなどベンチャーを積極的に取材。ダイヤモンド、日経ＢＰ、自動車関連メディアなどで執筆。レーシングドライバーの経歴を生かして、日本テレビのレース番組解説者としても活躍（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
感想・レビュー
※以下の感想・レビューは、株式会社ブックウォーカーの提供する「読書メーター」によるものです。
tokkun1002
9
2017年12月。p13主要自動車メーカーの電動化戦略p15EV市場累計販売台数推移 背景/中国NEV法-販売台数義務2019年10%2020年12%+EV販売奨励金&研究開発補助 2040年英仏、2030年印ガソリン&ディーゼル販売禁止 米ZEV法、マスキー法、排ガス規制、グリーンニューディール政策 動向/2025年BMW12車種/2020年ダイムラー全スマート/2030年ホンダ60%/2022年ルノー日産三菱共通12車種/トヨタマツダデンソー、コモディティ化スバルスズキダイハツ共通化、仕入先再編。2018/05/28
トッポ64
8
昨年あたりから頻繁に耳にする「EVシフト」の背景には、欧米をはじめとした各国の法規制や自動車メーカーの戦略が挙げられる。その中でも、年間約3000千万台を販売する中国では、法規制により2019年に新車販売数のうち10％をEVなどの新エネ車とするよう義務化するとともに、EV事業に2兆円規模の投資を行うなど、大きな影響力を持つという。充電時間が短いことや航続距離の短さなど多くの課題があるが、今後EVの普及が一段と進むことは間違いないなさそうだ。2018/03/18
ヤスシ丸
3
近未来の自動運転車は？というフォーラムに参加。著者の柳田健史氏が経済産業省自動車課・河野課長との対談で、結構厳しいご意見をスパッと言い切っておられるところを聴講し少なからず感動を覚えた。 最後に近日中に発売される同書をPRされていたので、出張時に東京駅で見つけ早速購入してみた。 現在のグローバルな自動車産業界、完成車メーカー、巨大部品メーカー、次の自動車生産を担うITや電機メーカーまで幅広くグローバルに取材がされており、貴重な知識吸収ができた。2018/01/14
オッティ
2
製造コストを下げ、航続距離を長くし、充電インフラを整えたら電気自動車は普及するだろう。どれも解決できることばかりだ2020/03/02
タテ
2
現在起きているEVブーム（ちなみに第5次）は、2016年6月に開催されたパリモーターショーでVWが発表した中期経営計画に端を発する。 何より2015年のディーゼル不正が発覚してから間もないのに、イメージチェンジに成功しており、まさに企業戦略の巧さを感じる。 また、ダイムラーやBMWもVWに乗っかり、EVブランドを明確に打ち出しており、まさにジャーマン3が電気自動車市場の覇権を奪わんとしている。さらにメガサプライヤーのボッシュやコンチネタルも加えて、ドイツが電気自動車のデファクトスタンダードを狙っている。2018/02/28
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