ディスカヴァー携書 リニア新世紀 名古屋の挑戦

奥野 信宏/黒田 昌義【著】/名古屋都市センター【編】

ディスカヴァー・トゥエンティワン（2017/07発売）

• サイズ B40判／高さ 18cm
• 商品コード 9784799321010
• NDC分類 518.8
• Cコード C0234

内容説明

２０２７年、東京・名古屋間を４０分で結ぶリニア新幹線が開業する。沿線圏域７０００万人に上る巨大な広域都市圏「スーパー・メガリージョン」誕生への第一歩だ。今世紀の日本の活力の要となる国土計画のエッセンスとその中心となる名古屋の驚くべき潜在力と課題とは？そして、今後の都市のあり方と再生の道筋とは？

目次

第１章　誕生！まだ誰も見たことのない世界最大級の広域都市圏（世界最大級の広域都市圏スーパー・メガリージョン；地方都市を再生する）
第２章　リニアで変わる日本・名古屋（「人流革命」がリニア最大の目的；「人流革命」に必要なこと；リニアは日本の何を変えるのか；リニアは名古屋の何を変えるのか；名古屋に求められる２つの役割）
第３章　名古屋人も知らない秘められた国際競争力（日本を支える潜在的経済力；世界に誇れる名古屋の潜在的文化資源）
第４章　今、再び、名古屋が日本の歴史を変える（リニア時代の都市戦略；「シームレス」な社会基盤を整備する；文化と歴史をアピールする「ブランディング」；民間の力を生かす「リノベーション」；「イノベーション」でたゆまぬ価値創造を）

著者等紹介

奥野信宏［オクノノブヒロ］
昭和２０年生。名古屋都市センター長。公共経済学専攻、経済学博士。京大院修士課程修了後、名古屋大学経済学部教授・学部長、同大副総長、中京大学総合政策学部長・学校法人梅村学園理事・学術顧問等を経て現職。国土審議会会長・計画推進部会長、内閣官房ナショナルレジリエンス懇談会委員等

黒田昌義［クロダマサヨシ］
昭和４１年生。名古屋市出身。平成３年一橋大学経済学部卒業。建設省に入省。ＯＥＣＤ（経済協力開発機構）都市政策課（パリ）、奈良県都市計画課長、国土交通省都市・地域整備局まちづくり推進課まちづくり企画調整官、住宅局総務課企画官、道路局総務課高速道路経営管理室長などを経て、現在は名古屋市住宅都市局長。一橋大学国際・公共政策大学院客員教授（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。

感想・レビュー

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[kaizen@名古屋de朝活読書会]

#感想歌　リニア来るストロー効果防ぐため観光・産業・学術対策　日泰寺熱田神宮徳川の美術館など一度はおいで　

2017/06/18

[えすてい]

「スーパー・メガリージョン構想」をベースにリニア開通後の名古屋を構想する内容。域内で全てが完結する行政主体のまちづくりと世界トップレベルの産業県として発展してきたことから外への発信と観光に消極的な土地柄だが、著者は楽観的な未来を予想する。残念ながら、公共交通機関の活用には弱いと言わざるを得ない。名古屋都心部のBRTについて若干の言及はあるものの、JR・名鉄・近鉄・地下鉄をはじめとする鉄道網や市バス・名鉄バス路線の再編に関しては何も述べてない。過度の車依存から公共交通機関への誘導も求められると思うんだが。

2017/07/16

[晩鳥]

リニア開通による名古屋の開発・発展についての本。2017年出版のため、今とは状況がやや違う。なんというか、大名古屋主義者による名古屋の夢という感じ。

2023/06/23

[4047]

リニア開業による都市や生活の変容について、名古屋の視点から論じられている。 交通だけでなく、広域的な観光や文化の融合など、多方面・広域に目が向けられていて面白かったが、やや妄想やお気持ちだけで主張が展開されている場面が多い印象だった。 リニア開業によって生まれる「交流」「連携」「融合」がそんな簡単に地域や国土の活性化に繋がるかどうかは疑問が残った。

2020/07/12

[Ｋ]

(2017,302.5)2020この1年候補。リニア推進派はこういうところにいたのか。件名で上がってこないわけだ。棚で発見。川勝知事のド反対を苦々しく見てるに違いない。名古屋途中までの開業は採算取れないと見られるのでリニアにそこまで期待してよいのかな。通過駅になるでしょう。コロナでオンラインが広まってからはなおさら。シームレス、マルチ・ダイバーシティ、レジリエンス、横文字好きだね。トランジット＆リージョナル・ハブ。文系インテリが国の役人になって地方に降りてきた人って感じの文章。

2020/12/07