出版社内容情報
人口減少社会は鉄道にとってチャンスでもある！
相鉄新横浜線や高輪ゲートウェイ駅の全容から、
新線建設計画、各線の将来までを徹底分析！
<内容より>
?開通まもない相模鉄道新横浜線の全容と問題点
?高輪ゲートウェイ駅の設置で何が変わるか
?Ｌ／Ｃカーによる座席指定スペースは快適といえるか
?新線建設計画（東京臨海部と羽田空港へのアクセスほか）
?各線の現状と将来分析……など
内容説明
人口減少社会は鉄道にとってチャンスでもある！相鉄新横浜線や高輪ゲートウェイ駅の全容から、新線建設計画、各線の将来までを徹底分析！
目次
１ テーマ別総点検（相鉄・ＪＲ直通線開通；着工した芳賀・宇都宮ＬＲＴ；新交通システムとはどんな鉄道か ほか）
２ 「新線計画」分析（首都圏で建設中の新線はわずかだが、計画は多数；首都圏新線）
３ 各線徹底分析（ＪＲ山手線―正式な山手線は品川‐新宿‐田端間；ＪＲ京浜東北線―田端‐田町間は山手線とで方向別複々線になっている；ＪＲ埼京線―武蔵浦和以北は不便になった ほか）
著者等紹介
川島令三［カワシマリョウゾウ］
１９５０年、兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。現在、鉄道アナリスト、早稲田大学非常勤講師、全国鉄道利用者会議顧問（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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たかしくん。
11
賛否両論あっても、著者の本は、ついつい買ってしまいます！(笑)。帯の「人口減少社会は鉄道にとってチャンス」←ヒントは定期外比率の増加。そう、南武線の快速は平日の20分毎にすべきかな？ JRが本腰を入れていると言う羽田アクセス線。どんなダイヤになるのかなぁ。新宿ルートのためにも、埼京線の代々木の踏切をなんとかした方がいいですね～。2020/01/04
daiyakaisei
2
改善案の割合が減ったのが残念だ。そこが川島令三のいいところなのに。2021/12/07
