深夜航路―午前０時からはじまる船旅

清水 浩史【著】

草思社（2018/06発売）

• サイズ B6判／ページ数 319p／高さ 19cm
• 商品コード 9784794223401
• NDC分類 291.09
• Cコード C0095

出版社内容情報

午前０時を過ぎると、旅がはじまる。
真っ暗な海、星が瞬く空、静まり返った船内。
深夜の船のデッキに立つと、遠ざかる陸の灯が、ゆっくり流れていく。
船が沖に向かうと、一切が暗闇に包まれ、やがて何も見えなくなる。
だからこそ、何かが見えてくるのではないか。（はじめにより）
日本で現在運航している深夜便（午前０時～３時発）全14航路を旅した
著者が、深夜航海の魅力と、下船後の「旅のつづき」の愉しみを綴る。
本邦初の深夜航路ガイド。

■深夜便（0:00～3:00発）、全14航路　

1　 青森(2：40)→函館（6：20）　 津軽海峡フェリー
2　 大洗（1：45）→苫小牧（19：45）　 商船三井フェリー
3　 敦賀（0：30）→苫小牧（20：30）　 新日本海フェリー
4　 和歌山（2：40）→徳島（4：55）　 南海フェリー
5　 神戸（1：00）→小豆島（7：30）　ジャンボフェリー
6　 神戸（1：10）→新居浜（8：10）　 四国開発フェリー
7　 直島（0：15）→宇野（0：30）　 四国汽船
8　 柳井（1：00）→松山（3：25）　 周防大島松山フェリー
9　 徳山（2：00）→竹田津（4：00）　 周防灘フェリー
10　臼杵（0：55）→八幡浜（3：15）　 宇和島運輸
11　宿毛（0：30）→佐伯（3：40）　 宿毛フェリー
12　博多（1：00）→対馬（5：30）　 壱岐・対馬フェリー
13　鹿児島（2：30）→桜島（2：45）　 鹿児島市船舶局
14　奄美大島（2：00）→鹿児島（18：50）　鹿児島県十島村

清水 浩史［シミズ ヒロシ］
著・文・その他

内容説明

日本で現在運航している深夜便（午前０時～３時発）全１４航路を旅した著者が、深夜航海の魅力と、下船後の「旅のつづき」の愉しみを綴る。本邦初の深夜航路ガイド。

目次

往年の青函連絡船を彷彿させる深夜航路　青森→函館―津軽海峡フェリー
首都圏と北海道を結ぶ大動脈　大洗→苫小牧―商船三井フェリー
最長距離を誇る深夜航路　敦賀→苫小牧東港―新日本海フェリー
稀少な鉄道連絡航路　和歌山→徳島―南海フェリー
往年の夜行人気を保つ深夜航路　神戸→小豆島（坂手）―ジャンボフェリー
徒歩客利用が僅少の深夜航路　神戸→新居浜―四国開発フェリー
深夜の通勤航路　直島（宮浦）→宇野―四国汽船
中国・四国を結ぶ唯一の深夜航路　柳井→松山―周防大島松山フェリー
中国・九州を結ぶ唯一の深夜航路　徳山→竹田津―周防灘フェリー
四国・九州を結ぶ深夜の大動脈　臼杵→八幡浜―宇和島運輸〔ほか〕

著者等紹介

清水浩史［シミズヒロシ］
１９７１年生まれ。早稲田大学政治経済学部卒。在学中は早大水中クラブに所属。ＮＡＵＩダイビングインストラクター免許取得。卒業後も国内外の海と島をめぐる旅をつづける。テレビ局勤務を経て、東京大学大学院法学政治学研究科修士課程修了、同大学院新領域創成科学研究科博士課程中退。現在、書籍編集者・ライター（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー

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[けんとまん１００７]

午前０時以降に出航する航路。〇十年も前、深夜、徒歩で歩きとおしたことを想い出した。その時の空気感、今、想い出しても、日中とは違うし、日付変更線が変わったあとの時間の違い。深夜には、そんな瞬間がある。それに航路が加わるのと、どうなるのだろう。無性に乗りたくなってきた。新潟から佐渡の航路かなあ～、カーフェリーに拘りたい。人の息遣いが聴こえてきそう。

2021/05/11

[それいゆ]

神戸港発高松港経由小豆島坂手港行きは一度だけ乗船しました。普段は神戸港発坂手港行きには昼間に乗り３時間で到着しますが、高松港経由だと８時間。高松港での待機時間が半端なく長く感じます。以前、香港発バハレーン経由でドバイへ行く便に乗ったことがありますが、そのときもバハレーンでの待ち時間を持てあましました。この時と同じ感覚です。でも、１１時に出て目がさめれば小豆島！宿泊代を節約したい弾丸旅行者には最適な航路でしょう！昔神戸中突堤を夜出航した関西汽船が３時に坂手港に到着していたので、それよりも楽かもしれません。

2018/08/01

[あじ]

午前０時から３時までに出航する定期船を【深夜航路】と定義し、全１４航路を制覇した船旅紀行。所要時間１５分という最短航路から、気忙しい飛び石航路まで─。夜凪の心象風景と汽笛の残響が尾を引く旅愁を枕に、海上のゆりかごで静思に耽る筆者の姿が印象的だ。そして上陸した土地の歴史や伝説に触れる記述に【深夜航路】の深淵を覗いた。船会社の経営難という現実問題も見え隠れし、思慮深く読書の海を航海。寝静まった船内でのいつかの読書を思い出しながら─。 ◆筆者の既刊「秘島図鑑」も合わせてお薦めしたい。

2019/02/02

[みーまりぽん]

「国内定期航路のうち０時～３時の間に出航する便」を「深夜航路」と定義し、現在運行されている全１４航路を実際に乗船した紀行文。各地でもう１つ、おまけの小さな旅も･･･というか、そっちがメインだったんじゃないの～という感じも。　小学生頃、父の故郷へ夜のフェリーで向かった淡い記憶があるからか、暗い海を見下ろす甲板で頬に受ける風の匂いが伝わってきます。設備、雰囲気など情報も揃ってて、旅へのデータ的利用も可能。　おまけ旅の、吉野川最後の渡船を読んで、あぁ木曽川最後の渡船に乗っておかなければ、とまた強く思うのだった。

2019/04/03

[プル]

ロマンだけでなく、ノスタルジーさも感じる一冊。これを読むと0:00以降船に乗りたくなる人も多いかも。私はヨットなどの小さい舟も大型客船も大好きだ。遠くだけど海を見続けて育った環境がそうさせるのかもしれない。夜景が綺麗な対岸に向かうワクワクはたまらないし、真っ暗な海原に視線を凝らし、同時に波の音を聞くのも好きだった。ただ、古い船は手が入っていない。最近においては経営難だからなのか、扉の閉まらない女子トイレも目立ち、最近は嫌いになりかけていた。深夜は嫌だけど、ここに出てくる航路はいいな。こんな船旅も悪くない。

2019/08/27