内容説明
蒸気機関車Ｃ５４は昭和６年末～７年春に、わずか１７輌が製造されただけであった。Ｃ５１の増備として期待もされたが、いわゆる試作機として製造当初は各地に１～３輌が分散配置された。そしてＣ５４は後になって改良機Ｃ５５を生み出す基礎ともなった。戦後は福知山機関区で山陰、福知山線に、晩年には浜田機関区で山陰本線出雲路（須佐～鳥取）の主に旅客列車牽引仕業についた。独特のスタイルと美しいスポーク動輪、早くから廃車された機も多く希少な存在であったゆえ一部の注目を集めていたが、Ｃ５１に先立ち昭和３８年には全廃された。ここにＣ５４はどんな機関車であったかを振り返ってみたい。
目次
悲運のナンバー“５４”
機関車Ｃ５４（Ｃ５１・Ｃ５４・Ｃ５５形主要諸元表；Ｃ５４形組立図 ほか）
Ｃ５４のアングル
山陰本線に最後のＣ５４を追って
日本におけるパシフィック型蒸機の系譜（蒸気機関車の多彩な軸配置；日本初のパシフィック機８９００形 ほか）
著者等紹介
村樫四郎［ムラカシシロウ］
慶応義塾大学鉄研三田会会員
浅原信彦［アサハラノブヒコ］
慶応義塾大学鉄研三田会会員
林嶢［ハヤシタカシ］
慶応義塾大学鉄研三田会会員
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