内容説明
高齢者、障害者をはじめ誰もが利用しやすい公共交通が、個人の生活も財政収支をも改善する。
目次
第１章 クロスセクターベネフィットとは何か？
第２章 私たちは何について語っているのか？
第３章 どのようにしてクロスセクターベネフィットは実現されるか？
第４章 どこでクロスセクターベネフィットは達成されるか？
第５章 クロスセクターベネフィットの推計
第６章 未来への道
第７章 技術的付録
著者等紹介
フォークス，アンドリュー［フォークス，アンドリュー］
クランフィールド大学物流・交通センター研究員
オクスレー，フィリップ［オクスレー，フィリップ］
クランフィールド大学物流・交通センター研究部長
ヘイザー，ブライアン［ヘイザー，ブライアン］
セントラル・ロンドン・ダイアルアライド部長
関口陽一［セキグチヨウイチ］
神奈川県生まれ。慶応義塾大学法学部政治学科卒業後、日本開発銀行（現・日本政策投資銀行）入行。営業第二部、大阪支店、情報システム部、ロンドン駐在員事務所、東海支店、地域企画部等を経て、財団法人日本経済研究所派遣。公職、第５期東京都福祉のまちづくり推進協議会委員、練馬区福祉のまちづくり総合計画策定委員会作業部会員
関口みのり［セキグチミノリ］
東京都生まれ。東京学芸大学卒業後、ロンドンにて英語を学ぶ。現在、英語の研究及び教育に携わる
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感想・レビュー
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Tatsuo Mizouchi
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☆☆論文のかレベルが低すぎない？（笑）この程度なら私でも書ける。なんちゃって（笑）2017/04/29
t80935
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1994年にイギリスで発表された"Cross-sector benefits of accessible public transport"の和訳。当時のイギリスは、公共交通部門のバリアフリー化に多大な費用がかけられており、その費用の説明根拠としてこの書類がつくられたときいた。この本にまとめられたものは、いずれも概算であるが、クロスセクターベネフィットという考え方として重要だと思う。2013/06/03
