目次
第１章 ビンテージバスに乗りに行こう！―動態保存車とそれを支える人々（岩手県北自動車；福島交通；日本バス保存会 ほか）
第２章 全国で会える！ビンテージバス―国産第１号からダブルデッカーまで（士別軌道―日野Ｋ‐ＲＣ３０１Ｐ／日野；北海道中央バス―いすゞＢＸＤ３０／富士・日野ＲＣ３２１Ｐ／日野・日野ＲＶ５６１Ｐ／日野・日野ＲＶ５６１Ｐ／富士・日産ディーゼルＰ‐ＤＡ６６Ｕ／富士；やなぎや観光―いすゞＢＸＤ３０／富士 ほか）
第３章 ビンテージバスが生まれた背景―日本のバスの進化をたどる（１９２０～３０年代；１９４０年代；１９５０年代 ほか）
著者等紹介
加藤佳一［カトウヨシカズ］
１９６３年東京都生まれ。東京写真専門学校（現東京ビジュアルアーツ）卒業。１９８６年にバス専門誌『バス・ジャパン』を創刊。１９９３年から『ＢＪハンドブックシリーズ』の刊行を続け、バスに関する図書も多数編集。ＮＰＯ日本バス文化保存振興委員会理事。日本バス友の会会員（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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えすてい
7
1980年代以上も前に製造・登録され、現在も現役運行・動態保存・静態保存されてるバスを全国に渡って収載。なごや商業フェスタのデモカーで使われているのを見たことがあるボンネットバスもあり、オーワが所有する1967年式いすゞBXD50(北村ボディ)とのことである。黄色とオレンジの派手なツートンカラーでよく目立つ。巻末にあるバスの歴史ページでは、最後のページに名古屋市営バスの1998年式日産ディーゼル試作ノンステがモノクロ写真で小さく乗っている。ビンテージバスはシフト操作でギアが入ってるかに技術がいるという。2022/08/26
kaz
1
ボンネットバスはいかにもビンテージとわかるが、それ以外のものは、言われなければ写真だけではわからないものも。図書館の内容紹介は『岩手県北自動車、北海道中央バス、阪急バス、沖縄バス…。全国各地に保存されているビンテージバスを写真とともに紹介する。1920～1990年代の国産バスの歴史もまとめる』。2022/10/14
