内容説明
改革開放を推進してきた中国は、１９８０年代以降「世界の工場」としての役割を担い、粗鋼、テレビ、ケータイ、パソコン分野で次々と生産量世界一位を獲得、そして２００９年ついに車生産で世界一位へ。中国国内での自動車産業急成長の要因はどこにあるのか？―その詳細を多角的に分析する。
目次
第１章 中国自動車産業の現段階（中国中央政府・地方政府の景気刺激策；自動車産業政策 ほか）
第２章 上海汽車における「自主革新」（上海汽車の発展経緯；合併会社からの生産能力とマーケティング・ノウハウの習得 ほか）
第３章 中国におけるトヨタ生産システムの導入過程（中国におけるトヨタ生産システム導入の開始；トヨタの中国進出およびトヨタ生産システムの導入 ほか）
第４章 一汽轎車のサプライヤー管理とサプライヤーの成長（マツダ６とそのサプライヤーシステムの特徴；一汽轎車のサプライヤー管理およびサプライヤーの成長 ほか）
第５章 グローバル調達における環境対策（中国における製造とグリーン調達；ケーススタディ ほか）
著者等紹介
山崎修嗣［ヤマザキシュウジ］
広島大学大学院総合科学研究科准教授（環境科学部門社会文明研究講座）。京都大学大学院経済学研究科博士課程修了。博士（経済学）。専門は経済政策（含経済事情）、経済史、経営学。近年の研究テーマは日本と中国の自動車産業・自動車部品メーカー分析（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
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感想・レビュー
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セイタ
1
中国の自動車産業をサプライチェーンの側から分析した論文を集めた本！第一章ではかなりマクロな視点で中国自動車産業を語っているが、他の章は各サプライヤー企業や完成車メーカーに力点が置かれている。結局のところ、中国は外資から技術を導入しなければならない。トヨタ生産方式のようにその仕組みごと導入する場合もある。また、日系企業が中国に進出する場合は合弁先の会社だけではなく、周りのサプライヤーも一緒に育成するそうだ。2017/07/05
